MotoGP 2016 – noi reguli ce avantajează Aprilia și Suzuki
12/01/2016
Vrei aventură? De ce nu e bine să-ți iei big adventure. Soluții
13/01/2016Retrospectivă – Motocicletele care ne-au plăcut în 2015
Înainte de-a începe noile teste și plimbări, vom face o scurtă recapitulare. Iată ce motociclete ne-au uns la suflet anul trecut. S-ar putea să fim puțin subiectivi, de această dată.
O parte frumoasă a vieții (în general) și a motociclismului (în special) e dată de diversitate. Dacă toți oamenii ar fi la fel, probabil că ar exista un singur tip de motocicletă. Însă, cum suntem diferiți, și alegerile în cazul moto le facem după ceea ce așteptăm de la un anume model.
Preferatele lui Cătălin Sănătescu ( redactor PeMotoare, motociclist de 11 ani, proprietar de un sport-tourer și un dual-sport):
Motivele pentru care Tracer e în capul listei sunt: manevrabilitatea, caracterul motorului cu trei cilindri și polivalența. Combină distracția unui supermoto, accelerația unei sportive și confortul unui sport touring. Reprezintă o generație de motociclete mult mai bună decât cea pe care o înlocuiește (Yamaha TDM 900). Oferă la un preț decent dotări ca moduri de pilotaj, control al tracțiunii, faruri cu led sau cric central.
Probabil, cel mai bun motor pentru o motocicletă naked. Cu doi cilindri în V și 1301 cmc, are cuplu să dea și împrumut celor care nu au. Iar când cuplul și puterea vin la pachet cu greutatea redusă și manierele delicate, lucrurile astea o apropie pe “Bestie” de motocicleta perfectă. Lipsa caracterului practic și prețul au făcut să nu fie pe cea mai înaltă poziție a clasamentului.
Cu raportul kg/cai putere și sistemele electronice, Yamaha R1M și R1 sunt cele mai sofisticate și avansate motociclete superbike de pe piață. Au electronică implementată din MotoGP, sunt lucrate cu materiale nobile ca aluminiu (cadru, basculă, rezervor), magneziu (jante, cadrul codiței), titan (evacuarea, biele) sau carbon (R1M). Carena frontală cere doar un autocolant cu un număr de concurs.
4. BMW R1200RS 
RS-ul exprimă cel mai bine – din toată gama modelelor “R” – potențialul de care e capabil un boxer cu cardan. Indiferent cum vrei să mergi, rapid sau relaxat, acest model o face cu clasă. Are mai multe fețe, în funcție de ceea ce i se cere să facă. E un compromis reușit între confort și sportivitate. Pune-i bagaje, ia o pasageră și o să faci câteva sute de kilometri fără să îți dai seama cum au trecut. Dă bagajele jos și joacă-te cu el pe viraje, o să îți ofere zile fericite.
Suzuki GSX-S 1000 este o motocicletă pentru piloții experimentați. Dacă ai condus mai mult timp motociclete sportive și nu mai vrei să stai aplecat, acest model este răspunsul. Sau dacă ai mers mai multe sezoane cu motociclete naked de cilindree medie, este un upgrade firesc. Cu ea nu vei fi niciodată satisfăcut când vei face o plimbare în grup. Poate numai dacă unul sau doi prieteni vor reuși să mențină ritmul pe care îl vei impune.
Preferatele lui Cristi Predoi, redactor-șef PeMotoare.ro, pasionat de călătorii lungi, are în garaj un naked și două motociclete adventure.
Este cea mai puternic-tehnologizată și cea mai rapidă motocicletă adventure de pe piață. Mult mai rapidă decât ar avea voie și nevoie să fie o motocicletă adventure, are 160 de cai gata să mănânce asfaltul în ture de mii de km. Mai comodă decât orice alt KTM, foarte bine-echilibrată și manevrabilă, este o alegere foarte bună pentru ture de cursă lungă. Dintre toate motocicletele pe care am mers în 2015, mi-a adus cel mai larg zâmbet pe buze.
Pur și simplu, mi-a plăcut. Nu mă întreba de ce. Da, are frâne bune, este manevrabilă, vioaie, cool, dar nu acesta este motivul pe care am inclus-o în acest clasament. De fapt, motivul pentru care mi-a plăcut nu are nimic de-a face cu lucrurile concrete: poziția, motorul, manevrabilitatea, feeling-ul, toate creează un mix ce te încântă, pur și simplu.
Experiența trăită alături de Kawasaki J300 m-a făcut să mă hotărăsc să-mi iau scuter. Trei zile în care am jonglat prin trafic cu casca deschisă, fără să schimb viteze au pus punctul pe i. Kawasaki J300 are frâne bune, motor vioi și este foarte stabil la viteze mai mari.
După patru zile prin Alpi călare pe BMW R 1200 RT, pot spune că este cea mai bună motocicletă touring pe care am mers vreodată. În afară de ultra-protecția la vânt oferită (vara transpiri foarte mult din cauză că nu ajunge aerul la tine), nu am ce să-i reproșez. Este foarte manevrabilă, oricât ar părea de mare și este atât de comodă încât poți merge de dimineața până seara fără să simți oboseala. Ah, și ai nevoie de un salariu mare ca să ți-o permiți.
Are o șa foarte incomodă, vibrează foarte tare la viteză mare și este ultima motocicletă la care te-ai gândi când vine vorba de călătorii lungi. Dar am petrecut împreună două săptămâni în Kazahstan, pe astfalt și pe drumuri imposibile. Am ținut-o sute de km în „blană” și am zburat peste gropi împreună. Nu este o motocicletă rafinată, dar poți fi sigur că te duce oriunde.
În afara clasamentului: BMW R 1200 GS
Este motocicleta alături de care am petrecut cei mai mulți kilometri anul trecut. După un sezon întreg de călătorii, am făcut gestul suprem de iubire pe care un motociclist îl poate face: am cumpărat-o. Este motocicleta care se potrivește cel mai bine nevoilor pe care le am: are caracter, pot face drumuri lungi cu pasager, mă pot da tare și e croită pentru dimensiunile pe care le am.
