Schimbări în MotoGP. Noile reguli ale jocului

Comisia Grand Prix a anunțat noile reguli MotoGP, care vor fi aplicate începând din sezonul viitor și care ar putea crește spectacolul.

Unele dintre noile reguli nu fac decât să confirme anunțurile precedente: 20 de litri de benzină pentru fiecare cursă, în cazul motocicletelor de uzină care folosesc propriul software, comparativ cu 24 de litri pentru motoarele de client, care vor fi echipate cu modulul complet de control ECU (full control ECU system). În plus, concurenții de uzină nu vor putea folosi decât cinci motoare pe sezon, comparativ cu cele 12 care vor putea fi utilizate de piloții echipelor de client înscrise în MotoGP.

Orice echipă poate deveni de uzină

Orice producător de motociclete sau de șasiuri va putea participa în campionatul MotoGP ca echipă de uzină. Noua regulă le oferă producătorilor de șasiuri posibilitatea de a utiliza motociclete cu aceleași motoare, sisteme electronice și reglementări tehnice pe care le au și cei de la Honda, Yamaha și Ducati, dacă au o putere financiară îndeajuns de mare, încât să-și permită să le achiziționeze.

Restricția cu privire la cele patru motociclete per fabricant rămâne valabilă, însă echipele de uzină nu mai sunt obligate să-și ”păstreze” doar două motociclete și să le ”ofere” pe celelalte două echipelor-satelit.

Asta înseamnă că echipele de client vor putea concura cu motociclete de uzină, însă și echipele de uzină ar putea arunca în luptă mai mulți piloți decât până acum. Imaginați-vă c-am putea vedea, teoretic, pe pistă patru piloți de la echipa de uzină Honda, patru de la Yamaha și patru de la Ducati.

În plus, noile reguli confirmă faptul că noii producători care vor intra în MotoGP vor putea utiliza nouă motoare în primul an de participare. Nu se știe, însă, dacă Suzuki, care se va întoarce în elita MotoGP în 2015, va fi considerat un producător nou, ținând cont că a părăsit competiția mondială la sfârșitul anului 2011.

CRT devine istorie

Se pare că motocicletele de top din viitorul sezon de MotoGP vor deveni, practic, motociclete de uzină, însă motocicletele de client vor avea nevoie de o nouă denumire, din moment ce până și Bautista ar putea călări o motocicletă de uzină pentru echipa GO&FUN Honda Gresini.

Foto: motogp.com