Dunlop Romanian Superbike. Alternativa

În Dunlop Romanian Superbike ai de toate: sportivi care vor performanță, băieți care vin „să se dea“, orgolii și speranța unor zile mai bune.

Nu trebuie să te iei după nume. Romanian sunt doar piloții, organizatorii și muzica ce se aude din paddock-uri. Se aleargă pe circuite din afara țării, pentru că nimeni din România, de la autorități la companii private, nu a fost în stare să construiască măcar un circuit.

Dunlop Romanian Superbike este o competiție privată, apărută în 2008, și este alternativa la un campionat național de viteză organizat după poftele Federației Române de Motociclism. Iar în acest an, de exemplu, Federația n-a prea avut poftă. Abia la momentul redactării acestui articol s-a anunțat ce-a de-a doua etapă. Și este aproape luna august.

Situația din motociclismul de viteză românesc poate fi desenată printr-un cerc vicios format din federație, lipsa banilor, sportivi slab pregătiți, slabă mediatizare și lipsa infrastructurii. Cu alte cuvinte nu avem circuite, sportivii buni se plafonează sau nu se pot antrena din lipsa banilor, iar presa mare este mai degrabă interesată de blonda siliconată a unui fotbalist decât de motociclism. În fine, sponsorii nu dau bani din cauza slabei mediatizări, cercul se închide, iar sportul are de suferit. De deasupra, veghează Federația Română de Motociclism.

Superbike, distracție și bere

La etapele Dunlop RoSBK este o atmosferă frumoasă. Când ajungi în zona paddock-urilor, pare mai degrabă că unii băieți s-au strâns să „se dea“ din plăcere și nu pentru puncte. Se mai bea câte-o bere, se ascultă muzică, se mai dă cu piciorul în minge. Totul, la 10 metri de circuit, zona care ține loc nu doar de echipament tehnic, ci și de cazare, restaurant sau lounge, după buget.

„Bunicu” – mecanicul Monsters Garage. Un om alături de care niciodată nu te plictisești

Am fost invitat de PokerStars la etapa Dunlop RoSbk de la Slovakia Ring și am stat în paddock-ul echipei Monsters Garage, din care fac parte piloții George Negrea și Alex Radu. Câteva probleme tehnice și un gulaș pe autostrada din Ungaria i-au făcut să ajungă la circuit vineri seara, aproape de miezul nopții.

George „Gycles“ Negrea

George Negrea este un pilot înalt și, aproape în permanență, cu zâmbetul pe buze. Deși nu pare diabolic, poartă numărul 666 și aleargă pe o venerabilă babă – o Yamaha R1 din 2004, de care nu este prea mulțumit. Ar prefera un BMW.

Are porecla Gycles – o variantă mai nobilă a neaoșului Gică și merge pe motociclete de stradă din 2005. La scurt timp după ce și-a luat permisul, a schimbat strada cu circuitul Amckart și a aflat de Dunlop RoSBK. N-a putut merge din cauza lipsei banilor. O etapă la clasa hobby poate costa 1000 de euro, iar el pilota o motocicletă de 2500 de euro. A avut un accident pe Amckart, motocicleta s-a stricat, a luat o pauză de un an, a reînceput să se antreneze, a primit o sponsorizare și a mers la Serres. După două intrări a trecut de la hobby la rookies. A primit sponsorizare pentru tot anul 2012. Nu una consistentă, dar suficientă „cât să învârtă roata“. A câștigat în 2012 la Rookies 1000, iar din 2013 aleargă împreună cu PokerStars.

Gycles se relaxează alături de motocicletă. Urmează cursa.

Participă la Dunlop Romanian Superbike „din pasiune și pentru competiție“. „Pentru mine este o competiție. Văd pe cineva în față, trebuie să-l depășesc. Văd pe cineva în spate, trebuie să fug de el“, povestește Gycles. Asta pentru că nici nu se poate pune problema de bani. „Nu se câștigă nimic din cursă. Banii mei îi dau pe cursă. Lucrez.“

La Slovakia Ring, George a pierdut controlul în antrenamentele libere și a dat cu motocicleta de pământ. Din fericire, nici el, nici motorul, n-au fost prea tare șifonați și a putut intra fără probleme în cursa de duminică. Doar că și acolo a avut ghinion. „A fost un start ratat, apoi am reușit să țin pasul cu băieții, dar în ultimele patru ture am avut probleme. S-a desfăcut un șurub de la pompa de frână și, pe măsură ce mergeam, tot scădea capacitatea frânării. Am mai pierdut două poziții“, mi-a povestit George, dezamăgit, după cursă.

„Am ieșit pe opt. Orice loc pierdut gratuit e dezamăgitor pentru mine. Nu vreau să pierd locuri gratuit. În primul rând, trebuie să îmbunătățesc motocicleta, adică s-o schimb. Probabil că nu se va întâmpla asta, iar anul îl voi termina așa“, a adăugat pilotul.

Alex „Puștiu“Radu

Puștiu este cel de-al doilea pilot PokerStars și merge în Dunlop Romanian Superbike la clasa Rookies 1000. Este un tip impulsiv, pasionat de alergătură pe circuit și-n afara lui, iar dacă-l lași, îți povestește non-stop despre curse și-ți arată un hard-disk plin de filmări de la diverse competiții. La fel ca orice pilot, visează să alerge la Isle of Man, unde vrea s-ajungă la anul, „dacă ne-ajută Dumnezeu“.

Prima oară s-a urcat pe două roți la 10, ani, pe un Hoinar, apoi a început să alerge la curse, când era copil. După o căzătură urâtă, părinții nu l-au mai lăsat să se urce în șa. Din vara lui 2010 merge regulat pe motocicletă, iar pe circuit a debutat în acest an.

Când nu poți să-i dai de cap, apelezi la „Mașinuță“, unul dintre cei mai respectați mecanici din RoSBK

Înaintea cursei de etapa Dunlop RoSBK de la Slovakia Ring, Puștiu era încrezător. „Este un circuit de foarte mare viteză, ai o săritoare în care rămâi pe-o roată. Eu, comparativ cu ceilalți, chiar nu am mai fost pe circuit. Trebuie să le iei încet-încet, dar tind să cred ca mă adaptez. M-am adaptat destul de repede. Sper ca a doua oară când voi veni aici va fi și mai bine“, îmi spunea Alex.

Cu toate astea, n-a mers cum ar fi vrut el. Deși a pornit bine, a fost culcat la pământ de un alt concurent și n-a mai putut continua cursa. Iar o astfel de căzătură nu înseamnă doar pierderea punctelor, ci și bani. Asta pe lângă consumabilele care sunt foarte scumpe.

Lipsa banilor se vede nu doar la materialul de cursă ci și în timpul redus de pregătire. „Nu mă pregătesc îndeajuns. Ar trebui să stau mai mult în șa. Fiecare chestie costă. Mă pregătesc cam odată la 2-3 săptămâni și ar trebui s-o fac mai des. Plus o condiție fizică bună. Alergi, mergi la sala, cardio foarte mult. Sunt niște exerciții care te ajută la mersul pe motoretă“ spune Alex.

Puștiu, încurajat de Bunicu la intrarea în cursă

 Acum, băieții din Dunlop Romanian Superbike se pregătesc pentru etapa de la Hungaroring, ce va avea loc pe 9-11 august. Se va merge pe autostradă cu ochi roșii de nesomn, cei cu buget vor trage la hotel, iar cei mai puțin pretențioși vor dormi la cort sau în dubă. Câțiva vor cădea și vor plânge, iar alții vor urca pe podium și vor ridica un trofeu despre care știu câte ceva ei, noi, voi și încă o mână de oameni.