

MV Agusta F4 RC (Reparto Corse) este „built to race“ și va fi construită în 250 de exemplare. Față de modelul obișnuit, ediția RC are câteva componente special ce duc puterea motorului la 212 cp@ 13.600 rpm și coboară masa totală, fără plinuri, la 175 de kg.
Și schema de culori e atent aleasă, spui cei de la MV Agusta, iar dacă-ți comanzi una dintre cele 250 de motociclete disponibile, îți vei putea alege un număr care să fie trecut pe carene.
Motorul cu patru cilindri în linie Corsa Corta are un alezaj de 79 mm și o cursă a pistonului de 50,9 mm și este asamblat manual. Mai are valve radiale și o mulțime de componenete de magneziu și titan, care au dus la o economie de 1 kg. Inginerii italieni au modificat, totodată, admisia și evacuarea.
La capitolul electronice, avem deja tradiționalul MVCIS 2.0, care se regăsește pe toate motocicletele MV Agusta și oferă patru hărți ce permit ajustarea parametrilor pentru accelerație, cuplu, frână de motor, răspuns al motorului, limitare de turație. Motocicleta este dotată și cu senzor de înclinare pentru a stabili intervenția controlului tracțiunii.
Suspensiile vin de la Ohlins. Furca este modelul USD Nix 30 cu ajustări independente pe fiecare braț, iar amortizorul spate este Ohlins TTX 36. Atât suspensiile, cât și amortizorul de ghidon se ajustează manual, fără sisteme electronice.
Carenajul are foarte multe părți din fibră de carbon, iar roțile sunt din aluminiu, în trimp ce etrierii sunt Brembo M50.
MV Agusta F4 RC e mai ușoară cu 7 kg față de modelul RR, iar în preț este inclus un kit racing, care mai dă jos 6 kg. Kitul racing conție, printre altele, o evacuare Termingnoni din titan și o unitate de control dedicată.
Desigur, ai remarcat deja logo-ul AMG pe carene, semn că Mercedes începe să-și facă simțită prezența, cel puțin în strategiile de comunicare. Iar asta se vede și în filmul de mai jos, unde personaj pricipal e Leo Camier.
MV Agusta nu a anunțat, însă, prețul acestei minunății, dar cel mai probabil va fi câteva zeci de mii de euro.