BMW R 1200 RS 2015. Un nou sport-touring bavarez. Date tehnice și fotografii

BMW R 1200 RS 2015 este echipat cu motorul boxer răcit cu lichid, iar controlul tracțiunii intră în echiparea standard. Linia de design poate fi regăsită pe mai multe modele din gama 2015 și, opțional, ai keyless ride.

BMW R 1200 RS revine, după câțiva ani de pauză, și umple un gol evident în gama bavarezilor. Până acum, singurul sport-touring BMW era F 800 GS, modelele de clasă mare (R 1200 RT sau K 1600 GTL) fiind mult prea … touring pentru motociclistul care dorea o variantă care să-i ofere confort la drum lung și agilitate.

Noul BMW R 1200 RS este echipat cu același boxer de 125 cp pe care-l găsim și pe modele precum R 1200 GS sau R 1200 RT. Cei de la BMW spun că i-au crescut ușor cuplul la turații mici. Evacuarea este 2 în 1 și mai toate elementele îi asigură o alură sportivă.

R 1200 RS vine, în echipare standard, cu două moduri de mers, „Rain“ și „Road“, dar și cu ASC (Automatic Stability Control – pe românește, controlul tracțiunii). Opțional, ai modul „Pro“, care-ți aduce Dyamic Traction Control (DTC – un control al tracțiunii mai inteligent) și încă două moduri de mers – „Dynamic“ și „User“.

Furca întoarsă înlocuiește teleleverul

Dacă, în mod tradițional, motocicletele BMW echipate cu motor boxer aveau suspensie față de tip telelever, noul BMW R 1200 RS folosește o furcă întoarsă convențională. Pe  spate, în schimb, avem clasicul EVO Paralever.

BMW R 1200 RS 2015 vine cu Dynamic ESA (ajustare electronică a suspensiilor). Tehnologia a fost implementată și pe alte modele și adaptează automat duritatea suspensiei în funcție de condițiile de pilotaj.

Noul sport-touring BMW vine și cu un nou panou de bord, format din vitezometru analog și display TFT care-ți oferă toate informațiile de care ai nevoie.

Designul este sportiv, iar BMW pare să îndulcească, ușor-ușor, asimetria farurilor. Chiar dacă partea exterioară e simetrică, la interior farurile au formă diferită. Tot la capitolul detalii interesante trecem și „linia“ luminoasă care brăzdează carena, dar și stopul spate. Parbrizul este ajustabil.

Cadrul noului BMW R 1200 RS este din oțel tubular, având motorul în centru. Roțile sunt din aliaj și au 10 spițe, iar la capitolul opțiuni intră quickshifter-ul, dar și keyless ride – pornire „la buton“.

Date tehnice BMW R 1200 RS

[tabgroup]1111[/tabgroup]