Noul BMW S 1000 RR – Mai mult cuplu, mai mulți cai, mai puține kilograme

BMW S 1000 RR este o motocicletă complet nouă. Chiar dacă seamănă cu vechea generație, noua S 1000 RR are un design mai rafinat, materiale mai bune și, mai ales, noi tehnologii de top. 

O altă premieră mondială e dezvăluită la Koln de către bavarezi: superbike-ul BMW S 1000 RR care a debutat pentru prima dată în 2009 are acum o nouă generație. Atunci când e vorba de această categorie de motociclete, contează mai puțin aspectul noului model și mai mult performanțele, așa că o să începem cu ele. Modul în care este livrat cuplul a fost rafinat, având un vârf de 113 Nm, iar puterea motorului a crescut cu 6 cai, ajungând acum la 199 de cai putere. După o cură de slăbire a reușit să mai dea jos 4 kg și să aibă 204 kg (cu rezervorul plin).

Dar o motocicletă atât de concentrată pe sportivitate nu trebuie să fie neapărat și incomodă, așa că inginerii au încercat să o facă și prietenoasă cu proprietarul. Noul S 1000 RR este motocicleta cu care poți merge zilnic la plimbare sau la treabă, iar în weekend o scoți pe circuit pentru a te lupta cu timpul.

De asemenea, șasiul a fost modificat. O nouă structură de aluminiu, mai ușoară, ce îmbină în mod optim rigiditatea cu flexibilitatea promite o mai bună manevrabilitate, crește tracțiunea și oferă pilotului un bun feedback atunci când motocicleta este condusă la limită. În sprijinul pilotajului la limită vine și sistemul Dynamic Damping Control (DDC). Sistemul, care controlează electronic suspensia, este preluat de la HP4 și se găsește acum de serie pe S 1000 RR.

Pe lângă cele trei moduri standard de pilotaj (“Rain”, “Sport” și “Race”), opțional există și modul “Pro”, care permite setari foarte fine. Așadar, dacă ești “Pro”, ai alte două submeniuri, “Slick” și “User”. Tot modul “Pro” îți oferă funcția Launch Control, pentru a pleca de la start cât mai optim, precum și posibilitatea de a limita viteza pentru trecerea prin zona boxelor. Poți alege și HP Gear Shift Assist Pro, dispozitivul ce îți permite schimbările de trepte într-un mod foarte rapid, fără ambreiaj.

Noul S 1000 RR vinde din fabrică cu Race ABS (semi-integral), precum și cu Controlul Automatic al Stabilității (ASC). Pe lângă aceste sisteme standard, cei care aleg modul “Pro” se bucură și de Controlul Dinamic al Tracțiunii (DTC), ce permite calibrari precise în șapte trepte de plus sau minus.

Sportivă cu „cruise-control”

Pentru prima dată pe un superbike poate fi întâlnit și sistemul “cruise-control”. Tot ca și dotare opțională, controlul vitezei poate fi folositor nu numai pe linia boxelor atunci când ești pe circuit, dar și pe autostradă sau când vrei să fii atent să nu depășești restricțiile de viteză.

Din punctul de vedere al designului, BMW S 1000 RR păstrează caracteristica farurilor asimetrice. Însă linia generală a fost redesenată pentru a fi și mai dinamică, iar împreună cu repoziționarea farurilor și cu noua schema de culori vor diferenția motocicleta de vechiul model de la distanță. Culorile în care o vom zări vor fi: Racing Red/Light White, Black Storm, precum și combinația BMW Motorsport.

Fișa tehnică BMW S 1000 RR

Motor
Cilindree: 999 cmc
Cursă/Alezaj mm 80/49.7
Putere maximă kW/hp 146/199 la 13 500 rpm
Cuplu maxim Nm 113 la 10,500 rpm
Tip: cvadricilindru în linie, răcire cu lichid
Compresie 13.0: 1
Combustibil: benzină fără plumb minim 95
Supape pe cilindru: 4

Transmisie
Ambreiaj multidisc anti-hopping în baie de ulei
Cutie de viteze cu 6 trepte
Transmisie finală: lanț
Pneuri: față 120/70 ZR17, spate 190/55 ZR17

Dimensiune și greutate
Lungime totală: 2050 mm
Lățime totală cu oglinzi: 826 mm
Înălțime șa: 815mm
Greutate totală, gata de drum, cu rezervorul plin: 204 kg
Masă maximă admisă: 407 kg
Capacitatea rezervorului: 17.5 litri
Consum combustibil: 90 km/h – 5.7 l/100 km, 120 km/h – 5.9 l/100 km
Accelerație: 0‒100 km/h în 3.1 secunde
Viteza maximă: peste 200 km/h