Noul Triumph Tiger Explorer are șase variante diferite

Triumph ține pasul cu evoluțiile din gama motocicletelor pentru aventură și anunță șase noi versiuni ale lui Tiger Explorer ce va fi disponibil în sezonul 2016. Pe lângă variantele de bază, ai la dispoziție și unele concentrate pe o suprafață de rulare specifică.

La fel ca și în cazul Tigrului de 800 de cmc, și familia Tigrului de 1200 cmc se va mări și se va diviza. O primă împărțire se face în funcție de drumul pe care îți place să mergi: XR pentru cei care preferă asfaltul și XC pentru cei care vor în off-road. Modelele de bază XR și XC (ce din 2016 vor avea suspensii reglabile WP) vor fi completate de XRx și XRt (pentru stradă), repsectiv XCx și XCa (pentru adevărata aventură).

Toate modelele au comun motorul de 1215 cmc în trei cilindri despre care producătorul spune că are mai mulți cai și mai mult cuplu decât versiunea anterioară. Evident, transmisia finală se face tot prin cardan. În funcție de variante, motocicletele pot fi echipate cu multe lucruri minunate ca pilot automat, manșoane și șa încălzită, lumini pentru ceață, sistem de monitorizare a presiunii pneurilor (TPMS), genți laterale și suport de prindere, parbriz reglabil electric, prize sau bare de protecție. Versiunile XR au jante turnate, în timp ce modelele XC au roți spițate. Toate au pe față frâne Brembo monobloc cu patru pistonașe. XRx și XCx au și variantă cu șa coborâtă.

Noutăți pentru Tiger Explorer sunt modurile de pilotaj și suspensiile semi-active. Bordul este adus la zi, cu afișaj în două culori. Pilotul are la dispoziție nu mai puțin de cinci moduri de pilotaj (inclusiv unul cu setări programabile). În timp ce modelele de bază XR și XC folosesc suspensii WP, celelate 4 variante superioare au sistemul Triumph Semi ActiveSuspension care îți permite să reglezi suspensia electronic, printr-un buton de lângă manșon. Tot pentru versiunile mai dotate este standard Inertial Measurement Unit, un sistem care trimite motocicletei informații despre mișcare în așa fel încât să îmbunătățească ABS-ul pentru curbe și controlul tracțiunii. Atât ABS-ul cât și controlul tracțiunii pot fi decuplate.

O altă dotare interesantă pentru Explorer este Hill Hold Control, întâlnit pe KTM 1290 Super Adventure și pe Ducati Multistrada 2016. Sistemul te ajută la plecarea din rampă, împiedicând motocicleta să vină în spate.

Deocamdată nu sunt informații despre prețurile modelelor, acestea fiind un factor care va conta în disputa cu BMW R1200GS, Ducati Multistrada 1200 Enduro, Honda Crosstourer 1200, KTM 1190 Adventure sau Yamaha 1200 Super Tenere.