Noile BMW R 1200 GS și HP4 au fost lansate în România

BMW R 1200 GS și BMW HP 4 – două dintre noile motociclete BMW au fost lansate vineri seara la București.

Noul BMW R 1200 GS este exact cum ne așteptam. Mare şi gata de dus pe drumuri prăfuite. R 1200 GS a avut un foarte mare succes de când apărut pe piață, acum nouă ani. A fost vândut în peste 170.000 de unități și este cel mai de succes travel-enduro din lume. Cea mai mare noutate vine la tradiționalul motor boxer. Acesta are acum răcire mixtă: aer și glycol+apă. Lichidul de răcire se ocupă de acele părți ale motorului care se încălzesc mai tare și unde nu ajunge aerul. Motorul integrează o cutie de viteze cu șase trepte și un ambreiaj cu funcție anti-hopping.

BMW R 1200 GS are, optional, far cu led

Puterea maximă a noului BMW R1200 GS este de 125 de cai la 7.700 rpm, iar cuplul de 125 NM la 6.500 RPM. Cântărește 238 de kg, cu tot cu ABS. Și cum nicio motocicletă nouă nu mai e doar o motocicletă, ci un mic robot, electronica stă la loc de cinste. Ai la dispoziţie cinci moduri de mers: Ride, Road, Dynamic, Enduro și Enduro PRO. Mai ai Automatic Stability Control și suspensie semiactivă BMW Motorrad Dynamic.

BMW a mai schimbat roțile, sistemul de frânare și i-a pus, opțional, far cu led. Totodată, atât parbrizul, cât și șaua pot fi ajustate după preferințe.

Fișă tehnică BMW R 1200 GS

Motor: Boxer în doi cilindri și patru timpi, răcit cu aer/lichid, cu două axe cu came în cap, antrenate prin roată dințată frontală și un arbore de echilibrare
Putere: 92 kW – 125 CP la 7.750 rpm
Cuplu maxim: 125 NM la 6.500 rpm
Capacitate cilindrică: 1.170
Transmisie: șase trepte
Frâne față: frână cu disc dublu, discuri de frână flotatante, diamentru 305 mm, etriere radiale cu 4 pistoane
Frâne spate: frână monodisc, diametru 276 mm
Greutate cu rezervor plin: 238 kg

Evenimentul de lansare a avut loc la București și a adunat presă, fani, prieteni BMW și pe piloții RoSBK Andrei Enescu și Ionuț Mistode. La finalul serii a avut loc o tombolă, unde BMW a oferit echipament și 10 cursuri BMW training. A fost o situație amuzantă când, la extragere, printre câștigătorii cursurilor oferite de BMW s-au numărat riderii Andrei Enescu și Ionuț Mistode. Cum n-aveau nevoie de instrucție, premiile au fost reportate.

HP, de la High Performance

Seara a fost deschisă de HP4, exemplarul cu care va merge Andrei Enescu în RoSBK. Avea câteva modificări față de modelul de bază dar, dacă nu mergi la competiții, nu ești nevoit să le faci. De fapt, dacă nu mergi la competiții și folosești motorul ca să te duci la serviciu, HP4 nu este cea mai bună alegere.

Este cea mai ușoară supersportivă din clasa celor cu 1000 cc și 4 cilindri – 199 kg, cu rezervorul plin. Se bazează pe S 1000 RR și are 193 de cai putere. HP vine de la „High Performance“, nume folosit şi la alte modele de către BMW.

Andrei Enescu și noul HP4

Performanța nu vine doar de la motorul de 193 de cai, ci și de la electronică, iar BMW nu s-a zgârcit deloc la acest capitol. Are Dynamic Damping Control, sistem care adaptează suspensiile în funcție de diferitele condiții de drum dar și ABS Race cu patru setări – Rain, Sport, Race și Slick, în fucție de condițiile de drum și de pregătirea pilotului.

Un alt sistem electronic bun pentru băieții care „se dau“ pe Magherul este Launch Control. Vorbesc despre ei pentru că riderii experimentați nu au nevoie de așa ceva. Așa cum îi spune și numele, este vorba de asistență electronică la schimbarea vitezelor, cuplu transferat optim și sistem anti-wheelie ca să pleci tare de la semafor.

Motorul cu 4 cilindri în linie, răcit cu apă, vine de la S 1000 RR. Cuplul a fost crescut în plaja de turații 6.000 – 9.750, iar în modul iar în modul rain plaja se extinde între 2.500 rpm și 8.000 rpm. Totuși, spre deosebire de RR, cei 193 de cai pot fi accesați în toate cele patru moduri.

Fișă tehnică BMW HP4

Motor: patru cilindri în linie, patru timpi, răcit cu apă/ulei, patru supape din titan pe cilindru, două axe cu came în cap
Putere: 142 kW – 193 CP la 13.000 rpm
Cuplu maxim: 112 Nm la 9.750 rpm
Transmisie: șase trepte
Frâne față: dublu disc flotant, 320 mm, etrier monobloc cu patru pistoane
Frâne spate: monodisc, 220mm, etrier flotant cu un piston
Înălțime șa: 820 mm
Masă proprie cu rezervorul plin: 199 kg
Tehnologii: ABS Race, DTC Dynamic Traction Control, Gear-shift Assistant, Launch Control

[nggallery id=37]