PeMotoare la Intermot 2014. Cum arată unul dintre cele mai mari evenimente din lumea moto

Koln a devenit, pentru câteva zile, centrul universului lumii moto. Toate brandurile, mari și mici, au venit cu noile creații la Intermot. Marile vedete au fost modelele lansate de BMW și Kawasaki. PeMotoare vă povestește cum e la unul dintre cele mai mari saloane moto din lume. 

Am ajuns la Salonul Intermot pe la prânz, după ce greșisem drumul și niște doamne amabile de 70 de ani ne aduseseră pe calea cea dreaptă. Și ajunși în fața intrării, deși scria mare INTERMOT, nu știam ce să credem. Nicio motocicletă parcată în față, niciun anunț de vânzare, nici țipenie de om. Nici motocicliști, nici bere, nici … ai înțeles ideea. Intrarea în unul dintre cele mai importante saloane moto din lume era la fel de liniștită ca intrarea într-o instituție publică după ora 16.00. Probabil asta ar putea fi explicat prin faptul că ziua de deschidere era dedicată mai degrabă presei și relațiilor de tip business to business decât publicului larg. Și prin faptul că ne aflăm în Germania.

Standul BMW

Salonul Intermot se organizează într-un spațiu expozițional cu mai multe hale. O astfel de hală este, oarecum, asemănătoare cu cu cea de la Romaero Băneasa. Doar că e mai mare, curată, are ferestre și nu ți-e frig în ea. Deci, seamnănă cu Romaero, cam cum seamănă un pechinez cu un Golden Retriever.

Citește și: Modelele lansate la Intermot 2014

În fiecare hală se află maxim unul sau două nume mari din lumea companiilor moto. Iar numele mari ocupă spații pe măsură. Hala noastră ar putea găzdui maxim două standuri mari de la Intermot. Practic, la Koln este aproape toată lumea. De la giganții BMW, Yamaha, Kawasaki, Ducati până la… branduri indiene. N-am văzut, însă, nicio MV Agusta.

La Intermot a venit toată lumea. Chiar toată lumea.

Jurnaliști moto din toată lumea așteaptă lansările ce au loc cam o dată la două ore. Iar la fiecare lansare e așa de mare agitație și îngrămădeală, încât trebuie să ai coatele ascuțite sau să aștepți vreo 30 de minute, să se mai liniștească apele, ca să poți vedea și tu noua motocicletă. Iar dacă tot am vorbit despre lansări, să aruncăm o privire către primele modele 2015.

BMW – S 1000 RR, R 1200 RS, R 1200 R

Iar acum să trecem la motociclete. Cei de la BMW continuă ofensiva și lansează trei motociclete noi: BMW S 1000 RR, BMW R 1200 RS și BMW R 1200 R. Dacă până acum roadsterul R 1200 R avea un aspect clasic, de această dată vorbim de o motocicletă cu linii noi, inspirată din conceptul roadster. Practic, cam asta ar fi direcția pe care va merge R 1200 R de aici înainte, partea clascică urmând să fie preluată de nineT. Cât despre R 1200 RS, este un sport-touring ce le lipsea nemților din gamă și umple golul dintre F 800 GS și R 1200 RT.

BMW R 1200 R 2015

BMW S 1000 RR 2015

BMW R 1200 RS 2015

Kawasaki – „avionul“ H2R și reînnoirea gamei Versys

Toți ochii au fost îndreptați către „avionul“ Ninja H2R, lansat la acest salon. A fost una dintre marile atracții ale Intermot 2014, o demonstrație a japonezilor că nu stau deoparte în bătălia cu europenii. Iar motocicleta arată, într-adevăr, într-un mare fel. Este neagră de supărare și n-are cum să nu te impresioneze. Iar pentru racheta cu motor supra-alimentat de 300 cp trebuie să scoți din buzunar în jur de 35.000 de euro.

Kawasaki a mai prezentat și modele Versys 650 și Versys 1000, care au căpătat un design nou, dar păstrează aproximativ aceleași caracteristici tehnice. Și cum Versys 1000 a avut parte de un shooting în România, o fotografie în care Versys se pregătește să coboare Transfăgărășanul este la loc de cinste.

Yamaha – fără TDM, dar cu un concept

Toată lumea aștepta ca Yamaha să vină cu noul TDM, bazat pe motorul de pe MT-09. Ei bine, n-a fost așa. Sub copertina ce urma să fie dată jos la ora 16.00, se afla un concept: Yamaha 01 Gen Concept, un triciclu gândit pentru asfalt și pentru off-road, care ar urma să fie echipat cu mai multe tipuri de propulsoare. Așadar, noul TDM ar putea fi prezentat abia la EICMA.

Suzuki – GSX-S1000, GSX-S1000F și o variantă de V-Strom cu roți cu spițe

Așa cum era de așteptat, Suzuki a venit cu un streetfighter construit pe baza propulsorului de pe GSX-R 1000. Pare o motocicletă musculoasă, iar după ce m-am urcat pe ea, am realizat că poziția este destul de comodă. Totuși, nu este o apariție impresionantă, având în vedere concurența: BMW S 1000 R, Kawasaki Z 1000, etc.. Iar Suzuki a lansat și o variantă carenată: GSX-S1000F, care nu e tocmai o frumusețe, dacă e să ne-ntrebați pe noi. Dar, desigur, știm cum e cu gusturile. O altă noutate de la Suzuki este V-Strom 650X, un V-Strom cu accesorii de drum lung, roți cu spițe și.. cioc.

Honda – VFR 800 X Crosrunner, cu o nouă înfățișare

Honda a avut o prezență anemică. Practic, n-a venit cu nimic nou, în afară de Crossrunner, care nici el nu e nou: are farul de pe VFR 800 2014. Și cam atât. Desigur, standul era mare și puteai călări toată gama, dar asta se întâmpla peste tot.

Ducati a venit cu modelul Scrambler. A fost ultima lansare a zilei, iar italienii vorbesc despre un nou concept – „Land of Joy“. Pe scenă a urcat însuși Claudio Domenicali și, după ce l-a botezat pe pilotul Xavi Fores (i-a spus Xavi Alonso), a prezentat Scramblerul. Dincolo de perdeaua de marketing, Scramblerul este o motocicletă drăguță, ce poate lua mai multe înfățișări – Icon, Urban Enduro, Classic sau Full Throtle și toți hipsterii de pe planeta asta se vor îndrăgosti de ea. Rămâne de văzut ce preț va avea.

KTM a lansat modelul Superadventure, în jurul căruia a făcut mare vâlvă și modelele electrice. Triumph a fost prezent dar n-a venit cu nimic nou, iar Harley-Davidson a arătat modelul Road Glide și a dat muzica atât de tare la o Electra Glide încât credeam că se-aude de la un sistem de sunet profesional. La Intermot a fost și Indian, care a avut un stand micuț alături de Victory.

Aprilia a venit, de asemenea, cu noua Caponord 1200 Rally și Moto Guzzi cu noul model V7.

Cât despre noi, vom trata fiecare model în parte cum se cuvine (de unele ne-am ocupat deja), zilele viitoare. Și, desigur, vom rămâne cu un mare regret. O mare parte dintre motocicletele de mai sus nu vor  vedea prea curând showroom-urile din România.

P.S. Mulțumim Motul pentru că a făcut posibilă prezența PeMotoare.ro la Intermot 2014.