Cum să NU fii păcălit la cumpărarea unei motociclete second hand II

Când cumperi o  motocicletă second hand este foarte important să o pornești, să asculți sunetul motorului și să mergi cu ea, ca să te convingi că lucrurile stau exact așa cum ți-a spus cel care ți-o vinde.

Data trecută am discutat despre lucrurile la care trebuie să te uiți când motocicleta stă pe loc (află mai multe de aici). Dacă ai terminat cu acest capitol și totul e în regulă, a venit momentul să pornești motorul și să faci un scurt test. Și de această dată, materialul a fost realizat potrivit indicațiilor lui Tiberiu Anghel, managerul și proprietarul service-ului Motomecanica. 

Ia un mecanic cu tine

Oricât de bine ai fi informat, un om cu experiență are „ochiul format“ și știe la ce să se uite. Iar dacă nu poți lua un mecanic după tine, convinge-l pe vânzător să mergeți împreună la unul. Dacă, totuși, ești nevoit să faci achiziția de unul singur, trebuie să fii atent la câteva dintre chestiunile de mai jos.

Pornește motorul

Pornește-o și ascultă-i bătăile inimii

Este deja clasic să pui mâna pe motor ca să vezi dacă e rece sau dacă tocmai a fost oprită înainte de a veni tu, dar nu totul se rezumă la asta.

Ideal ar fi să ai pe cineva cu tine care să asculte motorul și să știe cum trebuie să sune. Dacă nu, ar fi bine ca tu să înveți cum trebuie să se audă motorul motocicletei pe care vrei să o cumperi. De exemplu, dacă vrei o Honda Hornet, vorbește cu un prieten care are așa ceva și roagă-l să ți-o dea câțiva km ca să-ți dai seama cum trebuie să se audă și să se comporte. E important să ai un termen de comparație, pentru că fiecare motocicletă are particularitățile ei.

Problemele serioase în motor vin cu zgomote serioase, pe care-ar trebui să le-auzi. Ascultă atent pe fiecare parte a motorului.

Un scurt test

Insistă să te plimbi cu ea înainte de a da banii. Fii atent la cum se comportă motocicleta după ce pornești motorul și cuplezi prima treaptă de viteză. Dacă are tendința să plece în față, există o problemă, în general de ambreiaj: poate să fie de reglaj sau poate fi ceva serios. Iar problemele serioase vin, de obicei, după 20.000 de km.

Nu lua o motocicletă fără s-o testezi

Șocuri în transmisie

Motocicletele foarte alergate au craboții puțin uzați. La accelerații foarte puternice, motocicleta poate sări din viteză sau poate da neutru fals. Totodată, verifică schimbarea corectă a treptelor de viteză. Nu trebuie să existe șocuri.

Frânare

La frânare nu trebuie ca motocicleta să huruie, nu trebuie să apară șocuri sau trepidații în manetă/pedală. Dacă un disc de frână este strâmb, simți imediat.

Manevrabilitate pe loc

Motocicleta trebuie să se manevreze foarte ușor și de pe loc. Să nu fie vreun etrier blocat sau vreun ambreiaj cu probleme.

Viraje

Motocicleta trebuie să se încline corect și pe stânga și pe dreapta. Acum mulți ani, se practicau tot felul de lucruri ciudate prin România. Veneau motocicletele bucăți în camioane ca să scape de plata vămii, se asamblau în țară și dintr-un camion de piese ieșeau câteva motociclete. Se întâmpla ca la unele motociclete să fie jamba de pe stânga de la un model și jamba de pe dreapta de la alt model și tot felul de combinații care mai de care mai nereușite.

Mișcă de ghidon ca să verifici rulmenții de la jug.

Mișcă de ghidon

De preferat ar fi să pui motocicleta pe cricul central. Mișcă de ghidon, iar dacă simți vreun șoc, există o problemă de uzură la rulmenții de jug. De obicei, problemele nu apar înainte de 30.000 de km.

Fum

Dacă-i frig afară, trebuie să apară aburi de apă. Dacă accelerezi în momentul în care s-a încălzit motorul și ajunge la temperatura de lucru, iar motocicleta scoate un fum negru sau albastru, fugi de ea. Totodată, în primele două-trei minute de la pornirea motorului poți simți un miros înțepător de ulei ars. Dacă deja a ajuns la temperatura de lucru iar mirosul persistă înseamnă că uleiul arde într-o cantitate mare.

Dacă scoate fum negru și după ce s-a încălzit motorul este clar că are o problemă.

Las-o să facă un ciclu complet

Dacă motorul este răcit cu lichid, pornește-l și lasă-l să se încălzească complet, ca să pornească ventilatorul de răcire, apoi să se oprească. Probezi astfel ciclul de încălzire și menținere la temperatura de lucru.

Verifică furca

Comprimă suspensia față ca să verifici revenire. Dacă suspensia revine în trepte, sunt mari probleme: de obicei telescopul e strâmb sau sunt probleme de geometrie în suspensia față.

Verifică furca. Revenirea trebuie să fie lină.

Martorii de pe bord

E foarte important ca martorul de presiune de ulei să se stingă imediat ce ai pornit motorul. La motocicletele ceva mai vechi e un manometru analogic, iar dacă presiunea e cumva la limită se poate aprinde în turații joase. Poate indica probleme privind calitatea uleiului din motocicletă sau calitatea ungerii.

ABS

Dacă motocicleta are ABS, este foarte important ca, la scurt timp după ce ai plecat cu ea de pe loc să se stingă martorul ABS.

Nu uita, consultă un mecanic, nu lua o motocicletă fără să o probezi și ai grijă să nu cazi în cealaltă extremă: de puține ori o motocicletă veche funcționează perfect și trebuie să fii împăcat cu asta.

Urmărește martorii de pe bord