EICMA 2015 – BMW R nineT Scrambler
La Milano e prezent și noul scrambler bavarez realizat pe baza lui R nine T. Pe lângă concept, interesant este și prețul: cu 3500 euro mai ieftin decât fratele café racer.
Printre noutățile de la standul BMW se numără și modelul Scrambler. Motocicleta are toate atuurile să devină un succes, așa cum s-a întâmplat cu Scramblerul Ducati. Un “amănunt” care va conta este prețul. Rămâne să vedem dacă și pentru România se va confirma prețul anunțat în Italia, unde s-a vorbit de 12.500 euro (varianta Roadster este 15.950 euro).
Fără a renunța la calitate s-a încercat reducerea costurilor pentru a oferi o motocicletă simplă și plăcută la condus, cum erau scramblerele din anii 1950-1970. De exemplu, rezervorul de 17 litri nu mai este realizat din aluminiu (material mai scump), ci din tablă. Motocicleta promite să fie și comodă: spre deosebire de R nine T, ghidonul este amplasat mai sus și mai spre pilot, iar scărițele mai jos și mai spre spate.
Motorul care îl echipează este același boxer de 1170 cmc răcit cu aer/ulei. Produce 110 cai putere la 7.750 rpm și un cuplu maxim de 116 Nm la 6.000 rpm. Ca și la motocicleta roadster, și în cazul scramblerului posibilitățile de a îl personaliza sunt nenumărate. Pentru cei care vor să călătorească singuri, șaua pasagerului se demontează foarte ușor, cu tot cu cadrul ce o susține. Tipic pentru motociclete scrambler, roata de față este pe 19 inchi (pentru pneu 120/70), iar pe spate este un cauciuc de 170/60/17.
Furca față este una clasică, cu o cursă de 125 mm. Suspensia spate este de tip Paralever, cu bascula cu un singur braț, ca și pe alte modele cu motorul boxer. Amortizorul central are o cursă de 140 mm. În ceea ce privește frânele, sistemul ABS este de serie, etrierii au câte patru pistonașe, furtunașele sunt cu inserție de oțel inoxidabil, iar discurile sunt cu diametru mare (320mm pe față și 265 pe spate).
BMW R nine T Scrambler este disponibil numai în culoarea “monolith metallic matt”.
