Gata bagajele? Ce luăm cu noi pe motocicletă

Întotdeauna îți amintești că ai uitat să iei ceva în bagaje după ce pleci de acasă. O listă cu lucrurile ce trebuie bifate când împachetezi este extrem de utilă. La fel de utilă ca atunci când te trimite soția la supermarket. Te scapă de griji, dureri de cap, stres și de alte neplăceri.

Atunci când incepi să împachetezi pentru o excursie de weekend, pentru concediul de câteva săptămâni sau – mai ales – pentru o expediție mai lungă de o lună, cu o listă printată sau notată în agendă lucrurile par mult mai simple. Nici vorbă să tratăm aici subiectul în mod exhaustiv, doar trecem în revistă aspectele generale, văzute prin prisma unui deceniu de turism cu motocicleta. Am remarcat că principiul “cu cât știi mai multe, cu atât cari mai puține” ce e valabil în bushcraft sau supraviețuire, în cazul turelor cu motocicleta se transformă în “cu cât ai mai mult pe card, cu atât cari mai puțin”. Dar se întâmplă adesea să ajungi în locuri izolate și acolo nu prea ai unde să-ți introduci cardul. La fel, cardul nu te ajută prea mult dacă ții la autonomia și independența ta.

Starea pilotului e mult mai importantă decât a motocicletei

Multă lume ignoră faptul că, pentru succesul unei ture, mult mai importantă decât motocicleta este persoana care o conduce. Dacă pilotul nu este pregătit atât fizic, cât și psihic, excursia nu va fi plăcută. În cazul în care nu ai făcut sport în perioada de iarnă, ar fi bine să te apuci de mișcare cu cel puțin o lună înainte de prima ieșire mai lungă cu motorul. De exemplu, ești pregătit pentru ture off road atunci când reușești să alergi o oră fără pauză. Nu vei putea să stai mult timp ridicat în scărițe, nu vei fi alert și nu vei ridica o motocicletă căzută fără riscuri dacă nu ești obișnuit cu efortul. De asemenea, practicarea unei tehnici de meditație te va obișnui cu orele petrecute în șa. Vei fi mereu optimist, bine dispus, gata de explorare.

Destul cu introducerea, să trecem la lista propriu-zisă. Cei ce doresc mai mult confort sau mai multă siguranță pot completa lista, cei care preferă să fie mai ușori și mai rapizi, pot renunța la multe. Nu avem pretenția că deținem formula universal valabilă, facem doar sugestii.

Genți de bagaje

Dacă încă nu ai un set de genți laterale și te bate gândul să faci o astfel de achiziție, aruncă o privire pe articolul nostru despre acest subiect. Le poți completa cu o geantă de rezervor (tank bag), roll bag, top case, în funcție de tipul motocicletei și de cât bagaj vrei să transporți.

Corzi elastice, plasă de păianjen sau chingi. Asigură-te că nimic nu flutură în vânt după tine. Decât, eventual, steagul clubului din care faci parte. La fiecare oprire e bine să verifici dacă bagajele stau bine legate. Un prieten a descoperit abia prin Macedonia că sacul de dormit îi zburase de pe motocicletă. Îl avea legat undeva între umbrela de plajă și labele de scafandru.

Dormitor

Dacă nu știi pe unde te va prinde seara, să ai la tine “dormitorul” (vezi aici articolul dedicat). Adică un cort de două persoane dacă ești singur, sau de trei persoane dacă ai pasageră. Saltea autogonflabilă sau izopren și sac de dormit de trei sezoane (amplasat într-un loc impermeabil). În locul cortului se poate folosi o folie impermeabilă (de la magazinele cu articole sportive sau de construcții), noaptea te apără de rouă/ploaie, iar ziua de soarele prea puternic. In cort, ziua se stă ca în solar. Dacă vrei să faci saună, nu e o problemă. 

Bucătăria mobilă te scutește de multe cheltuieli. Și despre ea am vorbit într-un articol separat. Trebuie avută în vedere și varianta în care nu ai timp de gătit sau nu e apă suficientă. Batoanele cu musli, rondelele expandate din grâu/orez sau alunele sunt ușoare, nu se alterează, au suficiente calorii și pot fi ronțăite oricând.

Echipament

Sigur că nu se poate pleca la drum fără echipamentul de motocicletă. Îl trecem, totuși, pe listă, pentru a-l scoate, verifica și aranja cu cel puțin o zi înainte de plecare. Adică cizmele, geaca, pantalonii, casca, mănușile, costumul de ploaie, cagula/buff, indispensabilii și bluza tehnică, ciorapii.

Zgomotul vântului poate obosi uneori mai mult decât distanța parcursă, așa că e bine să folosești o soluție antifonică. De-a lungul timpului am încercat mai multe dopuri de urechi. Cele galbene, din spumă, care se dilată odată introduse în ureche izolează pefect. Se găsesc la magazinele moto și la cele cu materiale de construcții. Sunt de unică folosință, deci e o variantă scumpă. Spălate își pierd proprietățile, nici nu se mai comprimă, nici nu mai izolează. Dopurile din cauciuc ce pot fi folosite de mai multe ori sunt incomode, nu stau bine în ureche și nici nu sunt igienice. Am ajuns la concluzia ca vata medicinală e cea mai bună soluție: igienică, ieftină, filtrează zgomotele suficient dar îți permite să auzi claxoanele sau motoarele altor participanți la trafic.

Trusa de scule

Trusa de scule a motocicletei. Verifică sa aibă cel puțin cheile necesare pentru demontat roțile, bujiile, carenele, bușonul de ulei. O soluție de uns lanțul la fiecare 500 km. Adică un spray, ulei de transmisie (așa cum recomandă unii producători), pensulă sau scottolier. Asta, desigur, dacă nu ai cardan.

Varianta de a scuti 150 de euro, prețul unui cric central

În cazul în care nu ai cric central și vrei să ungi lanțul sau să demontezi roțile, un stander poate fi improvizat dintr-un țăruș, un băț de trekking, coada unui toporaș, lopată de campanie sau o buturugă. Lungimea “standerului” improvizat trebuie să fie cam cât a antebrațului.

În cazul unei pene de cauciuc e bine să ai o soluție. Un spray antipană, petece și lipici, eventual leviere, cameră de schimb (dacă nu ai tubeless). O pompă de MTB este mică și suficient de puternică pentru a umfla și roțile de motocicletă. Dacă are și manometru integrat e și mai bună.

Coliere de plastic, ducktape (de la Moment, restul nu lipesc), un mic spray WD40 și un multitool sunt utile de multe ori. Ulei de completat în motor sau filtru, dacă intenționezi să schimbi uleiul pe traseu.

Husa pentru motocicletă. O protejează noaptea de rouă, ploaie sau praf, ziua de privirile răuvoitorilor și de soare. În locul husei poate fi folosită și foaia de cort (militară sau cea de rafie). Un antifurt (lanț, blocator sau orice alt dispozitiv) te va ajuta să dormi mai liniștit atunci când ai parcată motocicleta în fața motelului.

Sistemul de navigație. Nu e bine să te bazezi întotdeauna pe un GPS. Poate pierde semnalul, poți ajunge într-o zonă pe care nu o recunoaște sau te duce pe un drum care se înfundă. Metodele clasice rămân simple și eficiente: indicatoare, hărți, busolă, soare, întrebat localnici. Cu cât e mai puțină electronică, cu atât sunt mai puține problemele. Smartphone-ul se descarcă foarte repede, laptopul, GPS-ul, iPod-ul sau vesta electrică consumă inutil bateria. Localnicii (dacă ești într-o zonă populată) vor fi bucuroși să te ajute. E cea mai bună metodă de a interacționa și de a afla lucruri noi despre zona respectivă. O alternativă la camparea în camping sau în zone sălbatice e să-l întrebi pe un localnic dacă poți pune cortul pe sau lângă proprietatea lui. Niciodată nu am fost refuzat, m-am simțit în siguranță, iar gazda mi-a arătat unde este apa potabilă și toaleta. Dacă faci asta în alte țări, e bine să o spui în limba locală. Gesturile nu prea ajută. Pe lângă propoziția “pot să pun cortul aici?”, printează traducearea expresiilor uzuale ca: “bună ziua, mulțumesc, cât costă, apă bună de băut, la revedere”, etc.

Lucrurile personale. Portofel, bani, carduri, actele motocicletei (certificat, asigurare), copii după actele motocicletei, cheia de rezervă a motocicletei pusă într-un loc sigur. În Croația am fost oprit odată de un polițist care a vrut să vadă actele. La câțiva km după filtru am oprit pentru a-mi aranja mai bine mănușile și am văzut un fum ce ieșea de la motor. Dintre radiator și galerii am scos certificatul de inmatriculare al motocicletei. Nu am nicio idee cum de a ajuns tocmai acolo. Până în țară am trecut toate vămile cu dificultate, pentru că paginile certificatului erau lipite.

Briceag, lanternă frontală, pastă și periuță de dinți, hârtie igienică, săpun lichid, papuci/sandale, prosop de camping (mic și absorbant, se găsește la magazinele cu produse sportive). De reținut că șervețelele umede nu sunt biodegradabile și săpunul sau detergentul de vase nu se folosesc în râuri, lacuri sau în mare. O cremă universală. Cea de gălbenele e ieftină și bună: protecție solară, pentru buze, hidratează, bună pentru inflamații sau pentru impermeabilizat cizmele (conține vaselină).

Haine de dormit și de stat când nu ești pe motocicletă. Adică ceva comod în care să poți merge la vizitarea obiectivelor interesante, să te învârți în jurul cortului când gătești sau să stai seara la foc.

Mică trusă medicală cu antinevralgice, ceva impotriva diareei (ex.: Enterol), cărbune medicinal (Carbocit), fașă elastică, plasturi, loțiune împotriva insectelor, brichetă/chibrituri.

Un bidon cu cel puțin 2 l de apă pentru fiecare 24 de ore. Hidratează-te permanent și verifică ce culoare are urina. Dacă e închisă la culoare înseamnă că nu bei suficientă apă.

Un “stupidphone” ieftin a cărui baterie ține cel puțin o săptămână. Închide-l noaptea și bateria te va ține două săptămâni. Ia și încărcătorul. Aparat foto, acumulator de rezervă încărcat, carduri, trepied. Pix și agendă, să notezi seara distanțele parcurse, localitățile și întâmplările interesante de peste zi.

Oricum ar fi, nu îți face prea multe probleme. Nu te gândi prea mult la ceea ce ai vrea să ai la tine sau la ceea ce ai uitat acasă. Pentru că aventura pe care o cauți nu e dată neapărat de călărirea unei motociclete din gama “adventure”, echipată cu tot ceea ce ți-ai putea imagina. Încearcă să iei cât mai puține lucruri în bagaje, să te descurci cu ceea ce ai și să improvizezi. De exemplu, dacă te prinde noaptea fără cort, izopren, sac de dormit și nu e niciun motel în zonă, dintr-o căpiță de fân poți să faci cel mai confortabil și parfumat dormitor. Însă nu uita ca dimineața să faci “patul” înainte de plecare.

Drum bun și peripeții memorabile!