Bimota DB5 se transformă într-un cafe racer

Compania BRT Prototipi a aplicat un tratament cosmetic modelului Bimota DB5. Noua motocicletă se numește Bimota DB5 Sebulba și este un café racer foarte special.

BRT Prototipi este o companie din Roma care a început, în 1999, o colaborare cu Ducati pentru a corecta toate erorile apărute în procesul de fabricație. Gianluca Berardo și Lorenzo Buongarzoni, fondatorii BRT, au o istorie îndelungată de producție a unor modele speciale Ducati și Bimota.

Andrea d’Acunto este un consultant de business cu o mare pasiune pentru motocicletele italiene. Este uşor să ne imaginăm ce s-a întâmplat atunci când d’Acunto s-a întâlnit cu Berardo în 2005. La vremea respectivă, Andrea deținea un Ducati 749R și l-a adus la BRT pentru o banală revizie. Din acel moment, cei doi au devenit buni prieteni și au început să lucreze împreună la motociclete speciale. Aşa s-a născut proiectul Bimota DB5 Sebulba.

Ideea conceptului i-a venit în minte lui d’Acunto, atunci când acesta, într-o seară, naviga pe internet. Italianul a găsit niște fotografii ale unui concept bike, iar numele de Sebulba vine de la un pod racer apărut în trilogia Star Wars. Numele a avut o rezonanță puternică pentru Andrea, amintindu-i acestuia de un ambreiaj uscat, marca Ducati. Scopul celor doi a fost să construiască o motocicletă café racer bazată pe modelul DB5 al celor de la Bimota. Berardo și d’Acunto au ales acest model sportiv, deoarece și-au dorit un café racer care să aibă comportamentul unui superbike. Totodată, motocicletele Bimota sunt exotice, prezența lor pe șosele este rară, iar în momentul de față nu prea există un café racer bazat pe gama DB a constructorului italian din Rimini. Aceste argumente au fost suficiente pentru cei doi italieni ca Sebulba să fie construită pe platforma modelului DB5.

Bimota DB5 în varianta stock

Motocicleta dezvoltată de către BRT Prototipi a fost construită folosind cadrul și bascula modelului DB5. Pentru a crea un café racer, Berardo și d’Acunto au dat jos tot carenajul supersportivei, în timp ce dimensiunile originale au fost păstrate pentru un comportament dinamic. Cu toate că bascula și cadrul sunt standard, motorul motocicletei café racer a primit o atenție deosebită. Acesta este un propulsor Ducati 1100 cu 2 valpe per cilindru. Alte caracteristici mecanice includ: un volant mai ușor, scripeți CNC, came de curse din catalogul Ducati Performance, aprindere ECU specială, precum şi un slipper clutch STM Evo. Cu aceste modificări, motorul dezvoltă 104 CP, iar de la 4.000 rpm în sus, propulsorul devine exploziv.

Suspensiile folosite pentru acest café radcer italian sunt o furcă Marzocchi RAC și un amortizor spate cu Double System. Roțile Marchesini sunt fabricate din magneziu, iar pentru frâne s-a optat pentru două discuri de 320 mm și etriere Discacciati pe față. Șaua este fabricată de Teknoselle și este montată pe un subcadru provenit de la Triumph Speed Triple 1050. Bordul are un display analog de la Autometer, dar este destul de modern, prin lumina destinată schimbării treptelor de viteză.

Andrea d’Acunto este foarte mulțumit de felul în care a ieșit acest proiect. Acum, acest café racer Bimota DB5 Sebulba se poate așeza mândră în garajul italianului lângă o altă Bimota, dar de această dată un DB7. O singură motocicletă își mai dorește italianul pentru a-și realiza toate visele: o Vyrus/Bimota Tesi!

Foto: caferacerculture.net, nice-cool-pics.com