Yamaha XS 1100 a fost prima Yamaha propulsată de un patru în linie și cea mai „mare“ japoneză la vremea ei. Era o motocicletă pentru bărbați adevărați: puternică, masivă și greu de manevrat.
Ne aflăm la sfârșitul anilor 70. Honda defila în plină glorie cu CBX1000, Kawasaki Z1 era un model consacrat, iar Suzuki GS 1000 completa trio-ul big-bike-urilor japoneze. Toată lumea era cu ochii pe Yamaha, care nu prea avea cu ce să se laude. Cea mai tare motocicletă era XS750, cu motor în trei cilindri.
Yamaha XS Eleven Special
Astfel, ca să facă valuri, Yamaha trebuia să vină cu ceva special. Și acel ceva a fost XS1100, cu motor de 1100 cc: prima motocicletă Yamaha propulsată de patru cilindri în linie, în 4 timpi.
Yamaha XS 1100, alintată de prieteni XS Eleven, era cea mai mare motocicletă japoneză din acea perioadă. Era puternică, grea și, desigur, dificil de manevrat. Cântărea 272 de kg cu plinurile făcute (față de 242 – Suzuki și 259 – Honda). Iar pentru asta aveai nevoie de forță și pricepere atunci când intrai cu ea tare în viraj. Se spune că motocicleta era perfectă pentru drumuri drepte, la viteze mari. Dar când o băgai pe viraje cu pretenții de sportivitate, cadrul nu reușea să facă față greutății și puterii. Drept urmare, a avut mai mult succes în America decât în Europa, scrie Roland Brown în „The Ultimate History of Fast Bikes“.
Yamaha XS Eleven fusese construită mai degrabă pentru touring. Asul din mânecă era cuplul mare, ce intra în acțiune încă de la 2.000 de rpm și atingea valoarea maximă la 6.500 de rpm. Ca putere, defila cu 95 de cai la 8.000 rpm, peste Suzuki (87 cp), dar sub Honda (105 cp), aceasta din urmă fiind, totodată, mult mai manevrabilă. Viteza maximă declarată a lui XS 11 era de 212 km/h. Big-bike-ul Yamaha se mai remarca prin cele patru carburatoare de 34mm Mikuni – o premieră pentru un patru în linie și prin camerele de ardere „polisferice“. Acestea păstrau eficiența camerelor de ardere convenționale, dar disipau mai bine căldura și reduceau din masa motorului.
Nota de seriozitate a motocicletei era completată de transmisia pe cardan, rezervorul mare și tobele scurte. Frânele care trebuiau să oprească matahala erau formate din două discuri pe față și unul pe spate.
Yamaha XS 1100 era proiectată mai degrabă pentru touring decât pentru sportivitate pe distanțe scurte
În 1979 a apărut o versiune custom, denumită XS Eleven Special. Avea ghidonul mai jos, șaua mai îngustă, roata spate mai lată și mai mică, plus suspensie complet ajustabilă. Yamaha XS 1100 n-a avut o viață prea lungă. S-a fabricat până în 1981, când a apărut și o versiune toring – XS Eleven Venturer.
Specificații tehnice Yamaha XS 1100
[tabgroup]111[/tabgroup]
Foto: vintagemotorcycle.com, motorcyclespecs.co.za
