Tehnici de pilotaj pe ploaie

Frânarea, accelerarea, abordarea virajului, toate sunt elemente de bază pe care orice motociclist trebuie să le stăpânească în condiții normale. Iar când vine vorba de asfalt ud, lucrurile se complică și mai tare. 

După ce am discutat despre ABC-ul mersului pe ploaie, articol dedicat celor care prind prima toamnă pe motocicletă, a venit timpul detaliilor fine. Iar pentru asta, am stat de vorbă cu Bogdan Vrăjitoru – pilot profesionist. Bogdan a reprezentat România în Cupa Mondială Superstock 1000 din cadrul WorldSuperbike în anul 2011 și 2012. În cei doi ani petrecuți alergând cot la cot cu cei mai buni piloți din mondialul de Superstock, Bogdan a reușit să obțină un punct FIM prin locul 15 obținut în manșa de la Monza din 2012.

În rândul de mai jos, Bogdan ne explică „tehnicile de supraviețuire“ și pilotaj pe asfalt umed. 

1.Poziția pe motocicletă

Pentru a înțelege tehnica de pilotat motocicleta pe ploaie, trebuie să clarificăm unele aspecte cu privire la tehnica de pilotaj pe uscat.

Primul lucru pe care trebuie să îl înțelegem este că motocicleta se conduce mai mult cu greutatea corpului decât cu forța musculară. Poziția pe motocicletă trebuie să fie relaxată, să nu stăm prea în față pe șa (să lăsăm puțin spațiu între rezervor și bazin) pe frânare, în timpul virajului și pe accelerare. Piciorul din interior (piciorul drept dacă virajul este de dreapta) trebuie așezat cu pingeaua pe scăriță cu excepția momentelor când folosim frâna de spate sau schimbătorul. Piciorul din exterior, ideal este așezat tot cu pingeaua pe scăriță, însă nu strică poziția dacă nu îl ținem așa.

2.Frânarea

Pe uscat, frâna se aplică cu următoarea tehnică: la început strângem maneta puțin, asigurându-ne că am transferat centrul greutății motocicletei pe roata de față, apoi putem strânge, în siguranță, mai tare fără ca motocicleta să își piardă stabilitatea. Pe ploaie, ne luăm o distanță de siguranță de 20 de metri, iar  aderența fiind scăzută nu se mai trece în faza în care strângeam mai tare. Transferăm greutatea și menținem maneta la același nivel oprind motocicleta dintr-un fel de “inerție asistată”. Pentru a nu pierde aderența spate la frâna de motor, nu trebuie să dăm drumul violent la ambreiaj în momentul schimbării în treapta inferioară.

3. Virarea și parcurgerea virajului

Nu înclinăm motocicleta la fel de mult ca pe uscat. Folosim o tehnică ce se folosește de greutatea corpului. Ne aplecăm corpul pe viraj cu cotul mâinii din interior îndoit, iar al celei din exterior drept, încercăm să ducem cotul spre genunchi. Pentru o stabilitate mai mare a motocicletei pe ploaie, ne sprijinim pe scărița din exterior.

4. Accelerarea

Accelerarea pe ploaie este delicată, mai ales la motocicletele puternice. În teorie, pentru o stabilitate mai bună apăsăm pe scărița din exterior a motocicletei. Așa vom planta bine roata spate pe asfalt. În afară de asta nu este nimic de spus decât că o poziție corectă este foarte importantă. De exemplu, un motociclist care înclină motocicleta, iar el rămâne drept este dezavantajat față de un motociclist care se apleaca pe viraj și ține motocicleta mai dreaptă. Cel ce înclină motocicleta sub el și accelerează la fel de puternic ca celălalt poate pierde aderența mult mai repede.

5.Schimbarea treptelor

Pe linie dreaptă putem schimba treapta puțin subturat pentru a menține o viteză de croazieră lină.

6. Suspensia

La o motocicletă de stradă putem modifica suspensia pentru ploaie. Funcționeaza foarte bine cu două sau trei click-uri mai moale pe față și pe spate.

7. Pneurile

Cauciucurile de ploaie nu sunt o opțiune reală pentru stradă. Cele de stradă se descurcă bine și pe uscat și pe ploaie, dar, desigur, trebuie să se afle într-o condiție bună. La curse, cauciucurile de uscat se descurcă foarte bine pe uscat și alunecă foarte repede  pe ploaie, iar cauciucurile de ploaie au o aderență foarte bună pe ploaie, dar dacă pista se usucă, în 20 de kilometri nu se mai pot folosi.

8.Echipamentul

Foarte util este un parbriz al căștii transparent și dublu pentru a nu se aburi. În rest, desigur, ai nevoie de echipament impermeabil. Mai multe detalii în ABC-ul mersului pe ploaie.

P.S. Niciunuia dintre piloții de curse rapizi pe ploaie, nu-i place să meargă pe asfalt umed. Pe stradă, în nici un caz nu primești un premiu pentru că ai ajuns la serviciu sau la altă destinație, deci nimeni nu are un motiv de bucurie când vede norii pe cer. Totuși, mersul pe ploaie te obligă să ai un mers cât de cât corect pe motocicletă, iar asta te ajută, într-un final, și la mersul pe uscat.

Foto: galerie personală Bogdan Vrăjitoru