Motocicletele SMURD, în acțiune. Cum arată o astfel de motocicletă
De câteva zile, motocicliștii SMURD participă la operațiuni de salvare. N-au trecut nici două zile, că au participat deja la 11 misiuni.
Motocicletele au acționat în București, micșorând timpul de răspuns și asigurând primul ajutor pentru 11 persoane până la momentul sosirii ambulanței cu capacitate de transport, a anunțat SMURD.
Serviciul de Urgență a primit prin donație cinci motociclete BMW F 700 GS anul trecut. Acestea, alături de o Honda Deauville, formează flota moto SMURD.
Intervenție motocicletă SMURD
„Având în vedere că prioritatea noastră este reprezentantă de creşterea gradului de siguranţă a cetăţeanului, începând cu data de 1.03.2016, în cadrul Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă Dealul Spirii Bucureşti- Ilfov sunt operaţionalizate alte patru motociclete de intervenţie urbană SMURD”, au precizat reprezentanţii ISU. În anul 2011, primele două motociclete de intervenţie urbană au început să fie utilizate în cazul incidentelor din Bucureşti.
Motocicletele de intervenţie urbană vor staţiona în zonele Piaţa Unirii, Lujerului, Piaţa Victoriei, Pasaj Băneasa, Obor sau Dristor. „Acest fapt va conduce la micşorarea timpului de răspuns şi asigurarea primului ajutor calificat victimelor până în momentul în care, în sprijin, va ajunge o ambulanţă cu capacitate de transport”, mai spune ISU.
Motocicliștii asigură primul-ajutor până la sosirea ambulanței
Potrivit datelor SMURD, în ultimii patru ani, cu o singură motocicletă operațională au fost realizate 380 de intervenții rapide, fiind asistate 267 de persoane. În ultimele 6 luni, când o a doua motocicletă a fost introdusă, au fost realizate 157 de intervenții.
Intervenție SMURD în București
Astfel, introducerea noii flote de motociclete poate duce la o creștere de 200% a intervențiilor. Iar dacă o ambulanță are nevoie, în medie, de 8 minute ca să ajungă la un accident, o motocicletă face drumul în 3-5 minute.
Cum arată o motocicletă SMURD
Fiecare motocicletă are defibrilator semi-automat, balon de resuscitare, o trusă cu laringoscop, aspirator de secreții și o geantă medicală de urgență. Totodată, motocicletele sunt dotate cu cameră video și GPS.
BMW F700GS este are doi cilindri în linie, 800 cmc și cântărește 210 kg cu rezervorul plin. Echipamentul medical a fost așezat în case-uri Vario – cutii de plastic cu inserții de aluminiu retractabile.
Date tehnice BMW F 700 GS
| Motor | |
|---|---|
| Tip | 2 cilindri în linie, 4 timpi, răcit cu apă, 4 supape pe cilindru, doi arbori cu came în chiulasă, ungere cu carter uscat |
| Alezaj x cursă | 82 mm x 75,6 mm |
| Capacitate | 798 cmc |
| Putere maximă | 55 kW (75 CP) la 7.300 rpm (posibil 35 kW (48 CP) la 7.000 rpm |
| Cuplu maxim | 77 Nm la 5.300 rpm (posibil 60 Nm la 5.000 rpm) |
| Raport de compresie | 12,0 : 1 |
| Control mixt / management motor | Injecţie electronică în galeria de admisie, management digital al motorului (BMS-K+) |
| Control emisii | Convertizor catalitic cu trei căi în buclă închisă, standard Euro 3 |
| Performanţă / consum de combustibil | |
| Viteză maximă | 192 km/h |
| Consum de combustibil per 100 km, cu o viteză constantă de 90 km/h | 3.9 l |
| Consum de combustibil per 100 km, cu o viteză constantă de 120 km/h | 5.1 l |
| Tip combustibil | Super fără plumb, cifră octanică minimă 95 (RON); |
| Sistem electric | |
| Alternator | alternator trifazic 400 W |
| Baterie | 12 V / 12 Ah, fără întreţinere |
| Transmisie | |
| Ambreiaj | multidisc în baie de ulei, acţionat mecanic |
| Cutie de viteze | cu 6 trepte şi angrenare constantă, integrată în carterul motorului |
| Transmisie | lanţ cu O-ring-uri cu amortizare de şocuri în butucul roţii spate |
| Şasiu / frâne | |
| Cadru | grilă din ţeavă de oțel, motor portant |
| Locaţie / suspensie roată faţă | furcă telescopică, jambe de Ø 41 mm |
| Locaţie / suspensie roată spate | basculă cu două brațe turnată din aluminiu, amortizor WAD (amortizare variabilă), pretensionarea arcului reglabilă hidraulic (continuu variabilă), reglarea amortizării la extensie |
| Suspensie travel faţă / spate | 170 mm / 170 mm |
| Ampatament | 1.562 mm |
| Distanţa de fugă | 95 mm |
| Unghi viraj ghidon | 64° |
| Roţi | jante cu spiţe |
| Jantă, faţă | 2,50 x 19″ |
| Jantă, spate | 3,50 x 17″ |
| Anvelopă, faţă | 110/80 – 19 |
| Jantă, spate | 140/80 – 17 |
| Frână, faţă | două discuri flotante, diametru 300 mm, etriere flotante cu două pistonașe, ABS |
| Frână, spate | un disc, 265 mm diametru, etrier flotant cu un pistonaş, ABS |
| ABS | standard |
| Dimensiuni / greutăţi | |
| Lungime | 2.280 mm |
| Lăţime (inclusiv oglinzi) | 880 mm |
| Înălţime (fără oglinzi) | 1.215 mm (Serial windshield) |
| Înălţime şa, masă proprie | 820 mm (şa joasă: 790 mm, cu coborâre suplimentară: 765 mm) |
| Curbă suport interior, masă proprie | 1.810 mm (şa joasă: 1.760 mm, cu coborâre suplimentară: 1,710 mm) |
| Masă proprie, gata de drum, cu rezervorul plin 1) | 209 kg |
| Masă proprie fără lichide 2) | 186 kg |
| Masă totală permisă | 436 kg |
| Sarcină utilă (cu echipamentul standard) | 227 kg |
| Volum util rezervor | 16 l |
| Rezervă | aprox. 4 l |
