Ce trebuie să înțelegem din “relansarea Mobra”

Zilele trecute, bătrâna Mobra a stârnit mari valuri. Mai toată presa, de la radiouri serioase la ziare cu pretenții, precum Ziarul Financiar,  a anunțat revenirea motocicletei comuniste. Pe unii i-a cuprins nostalgia, alții s-au bucurat, în timp ce mulți își făceau deja planuri: “din primele loturi aș achiziționa o Mobră”. Câțiva pragmatici, în schimb, au văzut în această știre doar o manevră pentru promovarea unui magazin – Mobra Shop. Deci, cum stau cu adevărat lucrurile? 

Totul a pornit de la un communicat de presă ce transmitea două mesaje:

1. “Pasionații de motorete, scutere și motociclete, amatori sau profesioniști, se vor putea bucura de un brand 100% românesc, cu istorie. Fabrica din România va produce o gamă largă de produse, de la motorete, la scutere și motociclete, cu motoare începând de la 50 cc până la capacități mari”. – referindu-se la un plan pus la punct de trei tineri.
2. „Cei trei antreprenori – Dragoș Paise, Andrei Postelnicu și Radu Gherasim – au inaugurat vineri Mobra Shop, un magazin în București care își propune să devină principala sursă de îmbrăcăminte și accesorii pentru motocicliști. Magazinul are o suprafață de peste 100 metri pătrați și pune la dispoziția clienților peste 1.000 de articole.”

Atât mesajul despre relansarea Mobrei cât și cel despre magazin conțin exagerări grosolane, comise probabil de o PR-istă zeloasă (este, evident, limbaj de PR – aceleași clișee, aceleași cuvinte). Mai grav este că au trecut ușor de filtrele presei. Dar hai să le luăm pe rând.

Se relansează Mobra? Poate. Dar trebuie să înțelegem cum

Sunt un sceptic. Inițial, am crezut ca toată povestea e PR stunt (vrăjeală, pe românește) pentru promovarea magazinului. Iar felul în care a fost redactat comunicatul fix asta transmite. Se vorbește despre o “fabrică, ce va produce o gamă largă de produse, pentru amatori și profesioniști, bla-bla.” Cu 500.000 de euro, cât se spune în știre că ar vrea cei trei să investească, nu poți face o fabrică de biciclete, ce să mai spunem de una moto cu o „gamă largă” așa cum se vorbește în știre. De aceea am exclus din start această ipoteză.

Lucrurile stau, de fapt, în felul următor:

• Nu va fi o linie de producție Mobra, ci una de asamblare. O linie de asamblare poate însemna și un garaj mai mare unde doi mecanici dau la cheie și montează motorul pe cadru.
• Nu va fi o fabrică Mobra, ci un atelier de tip butic: vor fi produse maximum 60-80 de motociclete de pe an. Să nu vă imaginați că vor ieși Mobrele pe poarta fabricii de la Zărnești (să zicem), cum ies Daciile de la Mioveni.
• Nu va fi un produs 100% românesc: motorul va fi cumpărat de undeva, cadrul din altă parte, suspensiile din alt loc, etc. Singurul lucru românesc va fi numele Mobra și mâna lui Gigel, care asamblează.
• În momentul de față, nimic nu e semnat. “Se poartă discuții deschise pentru cadru și motor”. Nu avem nume, nu avem nimic concret.
• Este o discuție pe termen mediu și lung – undeva pe la 5-8 ani
• Demersurile au fost începute, spun cei trei, dar tot ce ați citit mai sus este la stadul de intenție.

Am obținut toate informațiile de mai sus în urma discuțiilor cu unul dintre cei trei băieți. În plus, o motocicletă nu poate fi construită ca o bicicletă Pegas. Îți trebuie un creier care să o facă, iar inginerii care știu să construiască o motocicletă nu mișună prin România ca furnicile. Trebuie să dezvolți un produs, să-l testezi serios, să-l poți omologa, să ai piese de schimb, etc. Și să ai bani să susții toată povestea asta. Din punctul meu de vedere, 500.000 de euro nu sunt de ajuns să faci nici măcar un model cu adevărat bun, nu mai zic de 5-6. Așadar, nu cred că voi face prea curând un comparativ între Mobra 300 și Yamaha MT-03, de exemplu, ci mai degrabă între Mobra 300 și Royal Enfield Bullet.

Asta dacă va exista o Mobra, pentru că, după cum spuneam mai sus, până acum avem doar intenții. Două lucruri m-au făcut să scriu despre aceste poveste: faptul că Andrei Postelnicu, unul dintre cei trei antreprenori, a înregistrat la OSIM brandul Mobra Hoinar și buna-credință pe care o am față de oameni.

Mobrashop – principala sursă de îmbrăcăminte și accesorii? Nicidecum

Acum să trecem și la mesajul doi, cu care vom termina repede. Am vizitat Mobra Shop acum două zile. Este un magazin frumos, bine-aranjat, dar care nu va deveni niciodată o „sursă principală”. De ce? Pentru că are doar branduri premium, cu prețuri ridicate. Roland Sands, John Doe, Rokker sunt niște nume care li se adresează celor cu buzunar suficient de gros cât să-și permită să dea peste 1.000 de lei pe o pereche de blugi cu protecții. Desigur, puțini motocicliști din România pot asta, iar Mobra Shop nu se vrea un magazin “mass-market”, ci unul cu ștaif. Ceea ce nu-i greșit, pentru că era nevoie de un astfel de magazin în România. Greșită este doar abordarea din comunicat.

Așadar, să fie “relansarea Mobra” doar o manevră pentru promovarea unui magazin? Dacă citești  acel comunicat, da. Și le-a ieșit de minune.

Totuși, dacă “relansarea” se va întâmpla cum am scris eu mai sus, poate fi adevărat. Dar asta vom afla abia peste câțiva ani. Până una-alta eu le urez mult succes celor trei, pentru că au un magazin frumos, cu haine ce trebuia să le aducă cineva în România, iar povestea cu Mobra (cea adevărată) merită salutată. Și îi sfătuiesc ca data viitoare să aibă mare grijă la comunicatele pe care le transmit către presă.