Ural 2014. Injecție și frâne pe disc

Pentru 2014, Ural a adus câteva modificări semnificative la celebrele motoare cu ataș. Au îmbunătățit propulsorul, manevrabilitatea, frânele și finisajele.  

Cele mai multe modificări au avut loc la motor. Carburatorul a fost înlocuit cu injecția de carburant, iar boxerul de 749 cmc dă 41 de cai putere la 5.500 rpm și 57 Nm la 4.300 rpm. Astfel, față de modelul vechi, motorul dezvoltă un cuplu cu 11% mai mare, iar 90% din acest cuplu este disponibil la 2.300 rpm. Sistemul de injecție folosește câte un ECU pentru fiecare cilindru, astfel încât motorul este mai echilibrat. Filtrul de aer este unul nou, cu un volum de două ori mai mare. Ural a mai modificat și profilul cardanului.

[nggallery id=115]

Frânele, de asemenea, au ajuns în mileniul trei datorită înlocuirii tamburilor cu discuri de frână și etrieri. Astfel, pe roata spate și pe roata atașului, avem discuri de 295 mm, respectiv 245 mm și etriere Brembo.

Totul, cu o greutate redusă cu 4kg – 331 de kg. Cei de la Ural spun c-au îmbunătățit și consumul, care acum ar fi de 6,4-7,6 l/100km (față de 7,1 -9,0 l), iar viteza de croazieră recomandată este de 113 km/h.

Pe lângă datele tehnice, Ural a mai umblat și pe la finisaje. Designul clasic a rămas, dar au fost refăcute câteva detalii.

Gama Ural cuprinde modelele Tourist, Sportsman și Ranger, Retro, Ural T și Ural T TWD.

Prețurile anunțate pentru noile modele. Informații detaliate, la Ural România.