Tuono V4 R ABS, noul super-naked de la Aprilia

Aprilia a prezentat noua Tuono V4 R ABS, un naked cu mușchi și alură de superbike. Are 170 de cai putere și este dotată cu sistemul electronic de pe RSV4.

Povestea Tuono a început în 2002, cu modelul 1000 R, derivat din sportiva RSV mille. Au trecut de-atunci ceva ani, iar nakedul s-a dezvoltat odată cu divizia motocicletelor sport de la Aprilia.  Tuono V4 R ABS este, de fapt, o RSV4 cu haine de stradă. Șaua și suspensiile (complet ajustabile) au fost modificate pentru un confort stradal mai bun, iar rezervorul a fost mărit la 18,5 litri.

Propulsorul este binecunoscutul V4 la 65 de grade de 1000 cc, care oferă 170 de cai putere la 11.500 de rotații pe minut și un cuplu de 111,5 NM la 9.500 rpm, iar furca Sachs de 43 de mm promite să te țină pe drum.

Wheelie Control? Ei bine, da…

Electronica este, probabil, punctul forte al nakedului sportiv. Tuono V4 R ABS vine cu aPRC (Aprilia Performance Ride Control), luat de pe RSV4, care constă în:

– aTC: Aprilia Traction Control – control al tracțiunii ajustabil, printr-un joystick, pe opt trepte.
– aWC: Aprilia Wheelie Control – cu trei setări, recalibrat ca să fie mai sportiv în prima setare, garantând wheelie de profesionist
– aLC: Aprilia Launch Control – trei setări
– aQS: Aprilia Quick Shift

Pe lângă aPRC, ajuns la a doua generație, Tuono V4 R ABS este dotată cu un sistem ABS 9MP, dezvoltat în colaborare cu Bosch. Cântărește două kg și are o tehnologie numită RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) – are grijă să nu rămâi cu roata spate în aer la frânele puternice.

Totodată, poate fi deconectat sau setat în trei moduri: pistă, sport și ploaie. În funcție de modul selectat, ABS-ul este mai permisiv (pistă) sau intră mai ușor (ploaie). Setarea potrivită trebuie aleasă în funcție de stilul de pilotaj și de suprafața de rulare.

Fiecare din aceste trepte ale ABS-ului poate fi combinată cu una din cele trei hărți ale motorului (pistă, sport, drum), pentru o adaptare cât mai bună a motocicletei la nevoile pilotului.