
BMW a adus câteva modificări discrete superstarului R1200GS. Nu e vorba despre modificări substanțiale, ci de câteva reglaje fine, menite să împrospăteze adventure-ul de clasă mare.
Design
Încă de la prima vedere observi că noul BMW R1200GS arată puțin diferit. Panourile laterale au fost rotunjite, iar prizele de aer au fost inspirate de versiunea Adventure. Deflectoarele de vânt din lateralele parbrizului par, de asemenea, mai mari. Per total, noul BMW R1200GS este mai “rotund” și pare să ofere o protecție la vânt mai bună.
Poate fi comandat în două variante: Rallye și Exlcusive.
Versiunea Rallye pune accent pe off-road și are cea mai frumoasă schemă de culori pe care am văzut-o până acum la un GS. Culorile sunt inspirate de BMW Motorsport. Pe lângă culori, versiunea R 1200GS Rally vine și cu o șa diferită, parbriz scurt, protecții, scărițe de enduro, roți cu spițe și, cel mai important, o suspensie sport, modificată pentru enduro.
Varianta Exclusive pune accent mai degrabă pe touring stradal și vine cu parbriz înalt, șa dublă, jante turnate și cilindri vopsiți în negru.
Îmbunătățiri la cutia de viteze
Motorul a rămas același. Boxerul dezvoltă tot 125 cp și 125 NM, doar că acum îndeplinește normele Euro 4. Au apărut, în schimb, modificări la cutia de viteze, ce ar trebui să rezolve problemele semnalate până acum la o parte din unitățile vândute.
Update la electronică
Ca și până acum, versiunea standard vine cu două moduri de mers: Rain și Road. Opțional, poți alege modurile Riding Pro: Dynamic, Dynamic Pro, Enduro, Enduro Pro. O noutate – Dynamic Traction Control – DTC, care ia acum în calcul și unghiul de înclinare.
În plus, noul BMW R1200 GS vine și cu sistem electronic de asistență la pornirea în pantă.
Suspensie Dynamic ESA îmbunătățită
Suspensia semi-activă Dynamic Esa “Next Generation” a fost, de asemenea, rafinată iar acum include un sistem de ajustare automat în funcție de încărcătură.
Noul R1200GS a fost prezentat la EICMA – Milano. Urmărește filmul nostru de acolo