Analiză: Yamaha Tracer 700 vs. concurența

Săptămâna aceasta, Yamaha a surprins cu lansarea unui nou sport-tourer de clasă medie: Tracer 700. Care sunt modelele cu care rivalizează și ce spune o comparație de datelor tehnice?

Până când noul Tracer va ajunge pe mâna noastră pentru un real test comparativ, îl punem virtual față în față cu restul concurenței. De obicei, lansarea unui model nou se face cu surle și tobe la saloanele importante din toamnă, ca odată cu primăvara anului viitor, acesta să fie pus în vânzare. Cu Tracer 700, timpul nu a mai avut răbdare. Când zvonurile prevedeau un viitor Ténéré cu motorul bicilindric de pe MT-07, iată că apare un sport-tourer. Așadar, motorul crossplane de 689 cmc e prezent pe un naked (MT-07), un retro din gama sport heritage pe care tocmai l-am testat (XSR700), un sport tourer (Tracer 700) și va fi și pe un adventure (Ténéré).

Facem aceste precizări pentru a poziționa noua apariție atât în cadrul familiei Yamaha, cât și față de restul concurenței. Deocamdată nu a fost comunicat prețul pentru țara noastră, dar estimăm că va fi în jurul sumei de 7.900 euro.

Suzuki V-Strom 650 vs. Yamaha Tracer 700

Venerabilul V-Strom a fost lansat în 2004, iar de atunci nu a cunoscut modificări de substanță. Dacă e pe piață deja de 13 ani, nu înseamnă că e și bun de pensionat. Spre deosebire de restul motoarelor cu doi cilindri în paralel din comparativ, V-twin-ul te încântă cu sunetul distinct. Are un carenaj ce oferă o protecție rezonabilă în zona trunchiului și a capului, se va descurca mai bine pe forestiere față de Tracer 700 cu profilul roților sale (110/80-19 față, 150/70-17 spate vs. 120/70-17, respectiv 180/55-17), cursa suspensiilor e mai lungă (160mm la furcă vs. 130mm, 163mm pe spate vs 142mm), garda la sol e mai mare cu 35mm, rezervorul mai încăpător cu 3 litri și e mai ieftin cu cca 500 euro. Tracer 700, în schimb, are 9 cai în plus și 18 kg în minus.

Kawasaki Versys 650 vs. Yamaha Tracer 700

Versys e cel mai apropiat model de noul Tracer din punctul de vedere al caracteristicilor sau al prețului. Noua generație a fost lansată anul trecut, e proaspătă, are un design sportiv și bine proporționat. Se laudă cu cel mai mare rezervor din categorie (21 litri), o cursă a furcii mai lungă cu 20mm și un pneu spate mai îngust (160mm comparativ cu 180mm), fapt ce ar trebui să-i permită o înclinare mai facilă. Tracer are cu 6 cai mai mult și cu 21kg mai puțin. Diferențele de preț dintre cele două modele vor fi, probabil, foarte mici.

Honda NC750XA vs. Yamaha Tracer 700

NC are în plus un cioc și un spațiu de depozitare în locul în care altele au rezervorul. Cu toate că puterea este mai mică (55cp vs. 75), are același cuplu (68Nm) pe care îl livrează la doar 4.750 rpm (vs. 6.500rpm). Asta se traduce într-un consum de benzină foarte mic al Hondei la drum lung, pentru că nu este un motor turat. Cursa suspensiilor este mai lungă la NC cu 23,5mm (fața), 8mm (bascula), garda la sol este mai ridicată cu 25mm. Cele 220kg o declară ca fiind cea mai grăsuță din branșă, cu 24 kg mai mult decât Tracer. Mai mici sunt rezervorul (14,1l), dar și prețul (costă 7.490 euro).

BMW F700GS vs. Yamaha Tracer 700

În cazul acestui model, BMW ne păcălește cu denumirea. Bicilindrul nu este de 700 cmc așa cum sugerează numele, ci de 798, adică are 109 cmc în plus. Asta duce la un cuplu mai bun (77Nm vs 68Nm). Deși e cel mai stradal GS, e totuși inclus în gama adventure de către producător. Adică acolo unde se termină asfaltul, dimensiunile roților (19 inch pe față), cursa furcii (cu 40mm mai lungă) și garda la sol îl avantajează. Are și 13 kg în plus, rezervorul cu un litru mai mic, protecția la vânt slăbuță, dar prețul cu 1000 euro mai mare.

MT-09 Tracer vs. Tracer 700

Își face Yamaha concurență propriilor produse? Se pot “canibaliza” cele două modele sport tourer ale aceluiași brand? Nici vorbă: Tracer-ul mare joacă în altă ligă: are un cilindru în plus, mai mult cu 40 de cai, moduri de pilotaj, echipament bogat și e într-o altă categorie de preț.