Moto Guzzi V9: Frații Roamer și Bobber

Moto Guzzi ne dă noi informații despre motocicletele recent lansate. Sunt două versiuni distincte, pentru public diferit, ce poartă ADN-ul mărcii. Ambele au un motor nou de 850 cmc.

V9 Roamer și V9 Bobber au un motor cu doi cilindri în V care este descris ca fiind “cu totul nou”. Este răcit cu aer, îndeplinește normele euro 4, are o putere de 55 de cai la 6.25o rpm și cuplul maxim de 62Nm la 3000 rpm. Cârcotașii ar putea spune că italienii au uitat să pună și câțiva căluți în plus în acest motor. Probabil au fost sacrificați în beneficiul fiabilității. Oricum, sunt modele custom, pentru plimbare relaxată, nu pentru alergat. La conceperea lor s-a avut în vedere ca viitorii proprietari să le poată personaliza cu ușurință, să producă plăcere indiferent de locul unde sunt folosite și – evident – să aibă tot un motor cu doi cilindri în V la 90 de grade, dispus transversal, așa cum a fost cel introdus în 1967.

V9 Roamer este cu linii mai clasice, fluide, în timp de V9 Bobber exprimă o latură mai întunecată și mai misterioasă, cu pneuri mai mari și aspectul negru. Sau altfel spus, Roamer este motocicleta cu care mergi ziua, iar când se lasă seara, scoți Bobberul din garaj.

Designul este clasic și cu multă atenție la detalii. Cu toate că sunt motociclete de capacitate medie, calitatea materialelor și a execuției a fost pe primul plan. Sunt făcute cu oțel și cu aluminiu, plastic fiind numai acolo unde nu s-a găsit altă soluție. Atât aripa de față cât și cea de spate sunt din metal, la fel ca la toate motocicletele custom fabricate la Mandello del Lario din 1970 încoace. Au 200 kg la gol, un adevărat record în această categorie. La acest rezultat a contribuit și folosirea aliajului de aluminiu. Capacele laterale, bușonul rezervorului sau levierele comezilor de frână și ambreiaj sunt din aluminiu. Din același material este și blocul electric sau scărițele pilotului și ale pasagerului. Rezervorul are 15 litri pe ambele modele, portă cu mândrie sigla Moto Guzzi și e îmbrăcat cu un lac protector.

Bordul este redus la minim, cu un singur cadran circular pe care informațiile esențiale sunt afișate digital, numai turometrul fiind păstrat analog. Roamer și Bobber au același tip de jante, 19 inchi pe față și 16 pe spate, însă Bobber are alte pneuri, mai balonate. Șaua are o înălțime de numai 775 mm, astfel că aproape oricine poate atinge solul fără probleme cu ambele picioare. Cu șaua atât de joasă și o greutate a motocicletei atât de redusă, Moto Guzzi V9 Roamer se adresează nu numai fanilor Guzzi ci și celor care iubesc motocicletele custom dar nu se puteau apropia de ele din cauza greutății și a manevrabilității scăzute pe care le au motocicletele din această categorie.

Cu modelul V9 Bobber, Guzzi creează un nou segment de motociclete. Până acum nu exista niciun bobber de capacitate cilindrică medie. Motocicletele bobber au apărut în Statele Unite prin anii ’50 create de pasionații de dirt-track. Ei au redus motocicletele la minimul necesar și le-au echipat cu pneuri mari pentru a avea aderență pe pistele ovale de pământ. Urmând acest stil, V9 Bobber înlocuiește detaliile cromate și lucitoare cu negrul mat. Capacele laterale și rezervorul sunt negre, cu doar câteva detalii grafice în galben sau roșu mat. La fel de negre sunt și evacuările, oglinzile sau aripile. Aripile sunt și scurtate, atât pentru a reduce greutatea, cât și pentru a se observa mai bine pneurile supradimensionate (130/90 față, 150/80 spate).

Ca și în cazul celorlalte modele moderne Moto Guzzi, V9 beneficiază de suport electronic ascuns discret de ochii pilotului. Chiar dacă trebuie să arate ca o motocicletă de acum o jumătate de secol, trebuie să fie mai sigură și mai manevrabilă. ABS-ul este standard și nu intervine decât în ultimul moment, pentru a preveni blocarea roților. În plus, V9 are MGCT (Moto Guzzi Traction Control). Sistemul se poate seta pe două niveluri, dar poate fi și dezactivat, dacă vrei să faci burn-out la o întrunire moto. Standard pe motociclete sunt și imobilizatorul sau portul USB de sub ghidon, util pentru telefon sau GPS.

Legătură cu telefonul

Un lucru interesant cu care este echipat V9 îl constituie MG-MP (Moto Guzzi Media Platform). E o platformă multimedia cu care te conectezi la motocicletă. Descarci aplicația gratuit de pe App Store sau Google Play (pe iPhone sau Android), o instalezi și vezi pe telefon mulți parametri ai motocicletei: viteză, turații, cuplu, consum instantaneu și mediu, viteza medie, voltajul bateriei, chiar și un accelerometru.

Datele plimbărilor pot fi înregistrate și revăzute pe laptop sau direct pe telefon. Sistemul îți permite chiar să localizezi motocicleta, dacă ai parcat-o într-un loc dubios. Mai mult decât atât ai un indicator care te avertizează dacă suprafața de drum este alunecoasă sau dacă te înclini cu motocicleta mai mult decât trebuie. Senzorii giroscopici au fost special dezvoltați pentru acest aest model de către Moto Guzzi.

Evident că pentru acest gen de motociclete producătorul oferă multe accesorii cu care le poți personaliza. Sunt interschimbabile cu părțile originale și sunt omologate pentru folosința stradală. Pentru V9 Roamer există genți laterale din piele, precum și un suport cromat pe care ele se prind. Alte lucruri sunt parbrizul, șaua cu gel sau altă evacuare. V9 Bobber poate fi echipat cu o șa mai mică, numai pentru pilot sau o evacuare foarte scurtă, care face ca motorul cu doi cilindri în V să sune mai incitant.

Moto Guzzi V9 Roamer este disponibi în două versiuni de culoare, ambele lucioase: galben cu inserție neagră sau alb cu inserție roșie. Moto Guzzi V9 Bobber se va găsi tot în două variante de culoare, dar cu vopsea mată: negru cu galben sau gri cu roșu.