De vorbă cu Heiner Faust, vice-președinte Sales & Marketing BMW Motorrad

L-am întrebat pe Heiner Faust despre noul Concept 101, despre cât de mult vrea BMW Motorrad o felie din marea plăcintă americană, despre direcțiile generale ale companiei și am încercat să aflăm dacă vom vedea în curând un Supersport de 600. A fost Răspunsurile, puțin mai jos.

(O discuție relaxată la ceas de seară, pe malul Lacului Como, la Villa Erba, imediat după lansarea Conceptului 101)

PeMotoare: La toate conceptele din ultima perioadă ați lucrat cu Roland Sands. De ce Roland Sands?

Heiner Faust: Pentru că este un expert, un specialist, probabil unul dintre cei mai buni creatori de custom din lume și ne place să colaborăm cu el.

Nu e vorba de faptul că e din California și vreți să intrați cât mai puternic în America?

Nu.

Totuși, tocmai ați  lansat Concept 101. Iar 101 înseamnă „Cubic inches“, adică USA.

Nu e un secret că piața din Statele Unite este cea mai mare din lume (peste 500 cmc), iar cota noastră de piață acolo este destul de scăzută. Nu e un secret. Sigur că vrem să ajungem acolo. Concept 101 este un concept, nu va deveni o motocicletă de serie în această formă. Vom aduce câteva elemente de design din acest concept în următoarea generație de motociclete. Este un design reușit și credem că va prinde, totodată, în Asia și în Europa, nu doar în America. Este o orientare către Statele Unite, e evident. Dar motocicleta nu e făcută pentru Statele Unite, ci pentru toată lumea.

Heiner Faust, călare pe Concept 101 la lansarea de la Concorso D’Eleganza Villa D’Este

Probabil că nu veți construi un V-Twin în curând, așadar se poate compara un șase în linie cu un V2? Poate oferi același feeling?

Depinde. In termeni de performanță este peste un V2, dar performanța este mai puțin importantă în anumite locuri din lume, cum ar fi Statele Unite. Acum nu sunt planuri pentru un V2, dar platforma cu șase cilindri este o operă de artă. Dacă auzi sunetul, felul în care se simte motorul. Nu le poți compara.

De la an la an încercați să acoperiți cât mai multe segmente de piață. Cât de departe veți merge?

Acoperim deja foarte multe segmente de piață, de la maxi scutere la supersport. Poate că sunt și alte segmente pe care vom vrea să intrăm în viitor.

Vânzările cresc de la lună la lună, dar tot boxerul rămâne cel mai vândut. Ce se întâmplă cu celelalte clase?

Desigur, boxer-ul este în ADN-ul nostru, ne reprezintă, îl facem de 90 de ani. Dar sunt și alte modele. Platforma cu doi cilindri în linie, de exemplu, ne aduce clienții noi. Veți vedea multe boxere și de aici înainte, dar ne vom concentra și pe alte platforme.

V-ați retras din Superbike, iar acum susțineți echipe-client. De ce această strategie?

Am fost în World Superbike din 2009 până în 2013 și a fost foarte important pentru noi. Nu am câștigat Campionatul Mondial, dar am câțtigat foarte multe curse în acei cinci ani. După acești ani ne-am oprit, am analizat și am trecut la pasul următor: susținem echipe din mai multe campionate, din mai multe țări. Acolo sunt clienții noștri, de fapt. Ei cumpără motocicletele noastre și câștigă. Faptul că participăm la curse alături de echipe din mai multe țări are un efect de comunicare foarte mare. A fost o decizie foarte bună să ieșim din World Superbike și să intrăm într-o zonă orientată mai mult spre clienți.

Prin modele precum S 1000 R, BMW arată o abordare dinamică, în opoziție cu cea oferită de vechile boxere

De ce mizați pe zona motoarelor cu patru cilindri în linie? S 1000 RR, S 1000 R, S 1000 XR. Vrea BMW să-și schimbe imaginea și să devină mai… sport?

Este unul dintre drumurile pe care mergem și vrem să avem mai mult succes într-o zonă… n-aș spune rapidă, ci dinamică, tinerească. O imagine dinamică, puternică, plină de idei, flexibilă. Este ceva ce putem atinge cu un supersport. Pe de altă parte, cu un Concept ca 101 e ceva estetic, e o altă zonă. Sunt abordări diferite, nu mergem într-o singură direcție.

Vom vedea vreodată un supersport de 600?

Acum, nici un plan. Nu se știe, poate da, poate nu, dar în acest moment nu avem în plan.

 Heiner Faust a intrat în BMW Group în 1997 și a ocupat diverse poziții în zona vânzărilor. A vândut motociclete direct către clineți, s-a ocupat de motociclete rulate și a lucrat pentru BMW Motorrad Korea și BMW Motorrad Japonia. În 2008 s-a întors din Asia și a ajuns la  BMW Motorrad Germania, iar din 2012 ocupă funcția de vice-președinte vânzări & marketing BMW Motorrad.