Yamaha Tracer 900 2017. Test-Ride

Tracer 900 este una dintre cele mai de succes motociclete Yamaha din ultima vreme. Lansată pe piață în 2015, sub numele MT-09 Tracer, a surprins prin felul în care îmbină sportivitatea cu spiritul practic și cu prețul avantajos. Între timp, numele s-a schimbat în Tracer 900 și, în urma feedback-ului clienților, a primit un update subtil. Subtil, dar binevenit.

Ce alt motiv mai bun am să o luăm la o tură? Înarmat cu chef de distracție  și cu rezervorul plin, am plecat în zorii zilei… ok, pe la 9.30, spre Siriu. Am depășit ca din zbor traficul din București – poziția înaltă, raza de întoarcere permisivă, manevrabilitatea – toate fac din Tracer o motocicletă foarte nimerită pentru naveta la serviciu. În urma acestei ture a ieșit și un film, pe care-l poți vedea pe YouTube. 

Ajuns pe autostradă, m-am lungit pe rezervor și, ascuns după parbrizul mic am accelerat. Eram deja în întârziere. De pe la 170 de km pe oră începe să vobleze, dar… n-ai voie să mergi cu 170 de km/h, iar eu cum respect legea de felul meu, nici n-am atins această viteză.

Apropos de autostradă, dac-ar fi să-mi iau această motocicletă și să o pregătesc pentru drumuri lungi, i-aș pune un parbriz mai înalt (Yamaha oferă o opțiune bună), manșoanele încălzite originale, cutiile de bagaje laterale ce se montează fără a fi nevoie de cadru special și o șa confort. Cu astfel de dotări aș fi în stare s-ajung oriunde, atâta timp cât nu se termină asfaltul. Ba chiar și după pentru că, deși nu e o motocicletă adventure, n-aș avea emoții să merg pe un drum neasfaltat, atâta timp cât nu dau de nisip, noroi sau șleauri. Aș fi simțit nevoia unui cruise-control, pentru autostrăzi.

Dar să ieșim de pe autostradă și să intrăm pe drumul frumos, dar cam prost asfaltat, dintre barajul Siriu și limita cu județul Covasna. La primele două ture cu Tracer 900 am remarcat o suspensie puțin rigidă pentru drumurile noastre. N-am avut, în paralel, un model din 2015-2016 ca să fac o comparație directă, dar parcă de această dată s-a îmbunătățit situația. Cei de la Yamaha mi-au spus că noul model vine cu alte arcuri, iar asta se simte. Este o setare foarte bună pentru o motocicletă sport touring pe careo folosești în viața de zi cu zi.

Iar odată ce-ai trecut în județul Covana și asfaltul devine lin, poți savura fiecare viraj. Ghidonul larg și poziția agresivă dar comodă (stai foarte bine pe Yamaha Tracer) te îndeamnă, parcă, să te distrezi. Iar pentru asta ai la dispoziție un slip & assist clutch, care nu blochează roata spate în cazul schimbărilor bruște în treaptă inferioară.

Traction Control-ul cu două trepte + off își face treaba de minune. Având o aderență bună, am folosit treapta mai puțin intruzivă. Totodată, ai la dispoziție trei moduri de mers – un B mai soft, pentru ploaie, un Standard – pe care-l folosești în mod normal și un A mai agresiv, cu un răspuns foarte rapid al accelerației – o accelerație cu o acționare bărbătească.

Am petrecut peste 500 de km în șaua noii Tracer 900, iar concluzia mea este clară – un raport calitate-preț excelent. O motocicletă sport-touring pentru cei care pun accent pe sportivitate, dar care e oricând capabilă să te ducă în jurul Europei. Toți cei 115 cai putere, la 10.300 de Euro. Cum să nu fie un succes?