Yamaha TMAX vs. BMW C 650 Sport. Test Comparativ

Ambele sunt confortabile, ambele se pilotează aproape la fel de bine ca o motocicletă. Și ambele costă cât un motor de clasă mare. Dar care este mai bun? Campionul Yamaha TMAX sau challenger-ul BMW C 650 Sport. 

Dacă testul video nu se afișează corect în această fereastră, îl poți urmări direct pe YouTube. Unde te invităm să te și abonezi, pentru că vom avea un an plin. 

Comfort și spații de depozitare – BMW C 650 Sport

La finisaje, confort și spații de depozitare, maxi-scuterul BMW are întâietate. Niciunul nu arată ieftin, iar maxi-scuterul Yamaha are un design mai atractiv datorită farului cu LED și liniilor mai agresive.

Pe de altă parte, poziția oferită de BMW C 650 Sport este mai comodă – un fel de combinație între o motocicletă touring și un cruiser. Totodată, spațiul de depozitare este mai mare – poți pune sub șa două căști integrale – când scuterul stă pe loc (are un spațiu care se extinde).

Așadar, chiar dacă Yamaha arată mai bine, C 650 Sport este mai practic.

În oraș – Yamaha TMAX

Greutate mai mică, ampatament mai scurt, rază de bracaj mai mare – toate fac din Yamaha TMAX un adevărat campion în oraș. Te poți strecura foarte ușor printre mașini, iar BMW C 650 Sport va rămâne în urmă. Astfel, TMAX este cea mai bună alegere dacă vrei un scuter cu care să te descurci cât mai bine printre mașini – te simți ca pe un 250, doar că ai dinamică mai bună.

BMW C 650 Sport are, în plus, Traction-Control – o opțiune pe care n-o regăsim la Yamaha. Acesta se poate dovedi util pe piatră cubică umedă, de exemplu, dar n-o considerăm o opțiune pe care trebuie s-o ai neapărat pe un maxi-scuter.

La drum lung – BMW C 650 Sport

Totuși, nu dai 11.000 de euro ca să mergi doar în oraș – lucru pe care-l poți face la fel de bine cu un 125 sau 250, care sunt mult mai ieftine. Pentru drumuri în afara orașului, BMW C 650 Sport este alegerea ideală – oferă o protecție la vânt superioară (parbriz mare, reglabil), e mai confortabil și ampatamentul lung îl face să fie foarte stabil la viteze de autostradă.

BMW C 650 Sport

Sportivitate – Yamaha TMAX

Dacă ne referim strict la felul în care se pilotează cele două maxi-scutere, TMAX-ul este, încă, superior BMW-ului. Frânele radiale sunt mai eficiente, masa e mai redusă iar puterea este livrată mai repede și mai precis. Chiar dacă BMW C 650 Sport are 15 cp în plus (60 vs 45), TMAX-ul este o idee mai rapid (livrarea puterii se face mai bine și TMAX este mai ușor cu 30 de kg).

Accesorii, opțiuni

Ambii producători oferă o gamă largă de accesorii pentru cele două maxi scutere – manșoane încălzite, șa încălzită, cutii de bagaje, etc. Yamaha vine, în plus, cu un sistem Keyless GO – poți porni scuterul apăsând pe un buton, cu cheia în buzunar – o soluție elegantă. Mai puțin elegantă este cheia în sine, destul de prost finisată.

Yamaha TMAX

Preț – ambele costă cât o motocicletă de 1.000 cmc

Ambele sunt la fel de scumpe. În varianta de bază, Yamaha costă 10.900 euro. BMW C 650 Sport este 10.940 de euro. Dacă adaugi toate opțiunile – manere încălzite, șa încălzită, traction control, (la fel ca la modelul nostru de test), C 650 Sport ajunge la 11.888 euro. Opțiunile sunt valabile și la Yamaha – ceva mai ieftine – dar, desigur, vor crește și acolo prețul de achiziție.

Astfel, Yamaha TMAX e o idee mai ieftin, dar la un preț de achiziție de 11.000 de euro, diferența e nesemnificativă.

Verdict

A trecut ceva timp de la ziua testului și tot n-am reușit să declarăm un câștigător. Dacă ar fi fost motociclete naked sau sport, Yamaha TMAX ar fi câștigat – merge ceva mai bine, motorul e mai rafinat. Dacă ar fi fost motociclete touring, BMW C 650 Sport ar fi câștigat – e mai confortabil.

Dar vorbim despre niște maxi-scutere de 11.000 de euro, așadar ne e foarte greu să dăm un verdict clar – o astfel de mașinărie trebuie să fie în aceeași măsură sportivă și confortabilă. Sunt foarte apropiate, iar alegerea unuia sau a altuia este strict o chestiune de gusturi, priorități și interacțiune cu dealerul.