Șapte motive să-ți iei motocicletă dual sport pentru oraș

Poți trece peste orice obstacol, vezi tot ce mișcă, ai cuplu care pleacă de jos. Motocicletele dual sport sunt o soluție foarte bună pentru traficul urban.

Când ne gândim la mersul în oraș, gândul ne zboară automat la naked-uri sau la scutere. Mașinării agile, frumoase și ușoare, reduse la esență, cu care te poți strecura pe unde vezi cu ochii. Dar nu sunt singura variantă. Motocicletele dual sport (o combinație între enduro și stradă, pentru prietenii șoferi care ajung prima oară pe-aici) sunt o alegere perfectă când vine vorba de mersul în oraș. Cu o singură mențiune: să fie cel mult de clasă medie. „Vacile“ de 1.000 cmc nu se vor simți la fel de bine.

Yamaha XT660R este o motocicletă cu care mergi de luni până vineri la serviciu, iar sâmbătă și duminică în pădure.

Iată motivele pentru care motocicletele dual sport sunt numai bune pentru oraș:

1. Poți depăși orice obstacol. Locuiești in Romania, unde străzile orașelor sunt similare unui traseu de soft enduro:  ai gropi, linii de tramvai, lucrări de infrastructură prost semnalizate și alinierea gurilor de canal la nivelul asfaltului e încă un mister pentru autoritățile locale. Datorită roților mari (de regulă, 21 inch sau 19 inch pe față) și suspensiilor permisive, vei trece peste ele fără emoții. In plus, poti sări liniștit peste borduri.
2. Te deplasezi confortabil. Din același motiv: roțile și suspensiile moi te ajută să plutești peste obstacole. Chiar dacă, de multe ori, șaua nu e tocmai comodă (exceptând aventurierele mai noi), vei ajunge confortabil la muncă și nu vei fi nevoit să strângi din dinți la fiecare denivelare.
3. Vezi tot ce mișcă. Motocicletele dual sport sunt, de regulă, înalte, iar poziția este neutră. Adică stai drept. Ceea ce-nseamnă că ești undeva deasupra mașinilor și vezi mult mai ușor traficul. Astfel, poți anticipa mai ușor manevrele pe care vor să le facă ceilalți.
4. Te strecori printre mașini. Tot datorită faptului că ești mai înalt. Dacă la un naked oglinzile tale se află la nivelul onglinzilor celorlate mașini, la dual sport sunt ceva mai sus. Astfel, strecuratul printre șirurile de mașini aflate la semafor este mult mai simplu.
5. Nu se întâmplă nimic dacă dai cu ea pe jos. Motocicletele dual sport sunt construite ca să fie trântite. Așadar nu te vei alege cu prea mare pagubă dacă o vei  scăpa. Tu să fii bine, că fierul se îndreaptă. Iar când zic fier, mă refer la crash-bar-ul care protejează, de obicei, o astfel de motocicletă și pe care trebuie neapărat să-l ai.
6. Sunt destul de urâte, astfel încât n-o să fie tentat nimeni să le fure. Da, e adevărat. Știu, frumusețea este în ochii proprietarului și orice cioară spune că puiul ei e cel mai frumos. Așadar, unii s-ar putea să se supere pe noi, dar motocicletele dual sport sunt făcute ca să fie utile, nu ca să arate bine. Mai ales cele vechi. Pune o Honda Dominator sau un BMW F 650GS lângă o Yamaha XJR 1300, o sportivă cu carene sclipitoare sau o Harley-Davidson. Pe care crezi c-ar alege-o un hoț?
7. Cuplul pleacă de jos. Deși le lipsesc performanțele motocicletelor de stradă, ai cuplu disponibil de îndată ce-ai băgat mâna în gaz, fără să turezi prea tare motorul. Cele mai multe au unul sau doi cilindri, combinația optimă ca să se poată descurca în off-road, unde n-ai nevoie 140 cp la 10.000 rpm, ci de cuplu.
   

   Kawasaki KLR 650

Desigur, ar fi și câteva dezavantaje. Fiind la granția dintre stradă și off road, pot face și una și alta, dar nu excelează niciunde. Frânele sunt proaste, comparativ cu cele care echipează o motocicletă de stradă, iar dacă ai anvelope cu care să ieși și în off road, te vei opri mai greu pe asfalt. În plus, la cum arată, sperie hoții dar și toate fetele de la cafenea.

Totuși, dacă punem pe hârtie plusurile și minusurile, observăm că motocicletele dual sport sunt, de multe ori, cea mai bună alegere pentru oraș.