BMW R 1200 GS. Concluzii după 30.000 de km

Publicat de Cristian Predoi la 12/12/2016

Categorii

Taguri

Au trecut două sezoane, două călătorii de aventură și peste 30.000 de km cu același BMW R 1200 GS. Motocicleta asta m-a ajutat să descopăr peisaje de poveste și să scriu povești. Dar acum e rândul ei să devină subiect. Ce-am învățat, ce probleme am avut în ultimii doi ani, ce-mi place încă la ea, ce nu-mi place, în rândurile de mai jos.

Să facem prezentările

Configurația motocicletei: model 2015, roți cu spițe (alese de pe lista de opțiuni), keyless ride, cutii de bagaje Vario, suspensii semi-active, moduri de mers Pro, Crashbar.

Accesorii montate ulterior: protecții cilindri, protecții radiator, protecție far de tip grilaj – toate Wunderlich. Protecție grup SW Motech. Acestea sunt părțile pe care am considerat că este necesar să le protejez pentru ieșirile în off-road.

Am achiziționat motocicleta prin sistemul de finanțare 3 easy Ride.

Călătorii în 2016

Great Caucasus Ride – 8.500 de km. Moldova, Turcia, Georgia, Armenia.
Ride in Maroc – Turul Marocului – 3.000 de km.

În Cappadocia

Ce-am învățat în 30.000 de km

Cutia de viteze – singurul lucru care nu mi-a plăcut la această motocicletă. “Agăța” la treptele doi-trei și schimba greu în regim de turație inferioară între rapoartele 2-3, 3-4. După câteva verificări, dealerul a fost de acord să deschidă o fișă, iar prima operațiune pentru remedierea problemei a fost schimbarea ambreiajului – avantajul de a cumpăra o motocicletă nouă și nu un second – hand. Nu știu dacă schimbarea ambreiajului în sine a rezolvat problema, dar acum cutia funcționează în parametri. Mi-aș dori să fie puțin mai precisă și să schimbe mai ușor vitezele, dar sunt mulțumit. Între timp, BMW a făcut câteva îmbunătățiri la cutia de viteze și ar trebui ca modelele aflate acum pe piață să nu aibă astfel de probleme. Voi opta pentru garanția extinsă – un serviciu ce prelungește garanția cu încă doi ani.
Butonul Info – schimbat pe garanție la revizia de 20.000 de km pentru că nu mai funcționa în parametri.În Bulgaria, pe malul mării. Rămas fără protecția de grup Wunderlich am sigilat locul cu duct-tape.
Keyless Ride – ieri am primit o avertizare pe bordul motocicletei că viața bateriei s-a cam dus.
Deși filtrul de aer se schimbă, potrivit procedurilor de revizie, la 20.000 de km, recomand schimbarea lui la cel puțin 10.000, mai ales dacă mergi în zone cu praf. Filtrul meu era îmbâcsit după 8.000 de km prin Georgia și Armenia.
Unele piese originale sunt foarte scumpe. Seturile de plăcuțe de frână pentru R1200GS costă, la dealer, 1.000 lei (șase plăcuțe). Prețul este impus de BMW. Plăcuțele Brembo pe care le găsești la orice magazin moto costă de 2-3 ori mai puțin.
Cutiile Vario sunt mai rezistente decât credeam, dar sunt grele.
Până acolo am putut urca. Mai aveam puțin
Parbrizul este aerodinamic și bine studiat, dar nu te protejează foarte bine la umeri. Intenționez să-l schimb cu un parbriz de Adventure.
După 30.000 de km încă sunt îndrăgostit. Ieri (11 decembrie) am făcut 800 de km în ritm alert. Suspensiile, frânele, sistemele electronice, toate sunt acolo pentru tine ca să-ți trăiești pasiunea la intesnitate maximă.
Suspensii – n-am întâlnit până acum o suspensie care să-ți ofere un confort mai bun.
Setup-urile diferite de damping sunt foarte utile mai ales atunci cand mergi cu motocicleta încărcată. Dacă alegi setarea „soft”, simți instabilitate în viraje. În tura Great Caucasus Ride am mers cu damping normal și hard.
Sistemele electronice – intervenție extraordinară în off-road. Traction control-ul este foarte bine calibrat, astfel încât, dacă intri în noroi, dozează cuplul astfel încât să te scoată la mal.
Drumul spre Ushguli, Georgia
Frânele asistate își fac treaba foarte bine.
Motorul – m-a convins caracterul distinct al boxerului. Deși suficient de puternic, mi-ar plăcea câteodată să ofere explozia unui V2 de la KTM.
Am luat o căzătură serioasă în off-road, pe drumul către Ushguli, în Georgia. Nimic spart. Este o motocicletă rezistentă.