Top cele mai interesante motociclete prezente la Intermot 2016

Unele sunt complet noi, altele sunt modele  aflate deja în fabricație, dar care au suferit modificări substanțiale pentru 2017. Au fost și absențe notabile, pe care probabil le vom vedea peste o lună la Eicma Milano. La Kőln, atenția ne-a fost atrasă de:

Honda CBR1000RR Fireblade și Suzuki GSX-R1000

Japonezii revin cu forțe noi în categoria superbike, noile modele reprezintă mai mult decât simple îmbunătățiri ale versiunilor precedente. Honda nu a făcut deocamdată publice datele tehnice complete ale noului Fireblade ce vine să lupte într-o clasă unde ținta este 200 de cai putere, iar pe lângă versiunea standard vor mai fi două (SP și SP2) ce au împrumutat multă tehnologie de la motocicleta de MotoGP RC213V-S. Sunt echipate pe bord cu ecran tactil TFT LCD de pe care controlezi electronicele ce nu sunt puține: accelerația e ride-by-wire, quickshifter, Honda Selectable Torque Control (HSTC), ABS-ul este conectat cu un giroscop și are parametri ce se pot modifica. Aceste versiuni au și suspensii programabile electronic de la Őhlins.

Noul Suzuki GSX-R1000 este prima motocicletă din această categorie care folosește distribuție variabilă a supapelor. Soluția inteligentă pe care inginerii de la Suzuki au găsit-o e un sistem centrifugal ce schimbă orientarea supapelor de admisie și durata în care stau deschise, iar puterea e livrată aproape ca la un motor în doi timpi. Teoretic, ar trebui ca motorul să aibă cuplul îmbunătățit în zona de turații medii, iar la turații ridicate să fie o mică explozie a puterii. Puterea declarată a noului GSX-R1000 e de 199,2 cp. Și Suzuki GSX-R1000 va avea o versiune “R”, dedicată concursurilor și circuitului.

Ducati SuperSport

Nu este nici un sport tourer, nici un superbike pentru începători. Conform manegerului de proiect, e o motocicletă unică în această categorie, o sportivă versatilă. Are un motor Testastretta de 937cmc ce scoate 115 cai, un cuplu de 96,7Nm la 6,500rpm și cântărește 210kg. Dotări standard sunt accelerația ride-by-wire, Ducati Safety Pack, frânele ABS de la Bosch, controlul tracțiunii și trei moduri de pilotaj.

Kawasaki Ninja 650

Kawasaki va schimba de anul viitor motocicleta de clasă medie ER-6, atât în ceea ce privește denumirea, cât și designul. Tehnica va fi aceeași, bazată pe bicilindrul în paralel de 649cmc, însă în cazul lui Ninja 650 cadrul a fost refăcut, șaua are o înălțime de 790mm, astfel că aproape oricine poate sta fără probleme cu ambele picioare pe sol. Semighidoanele ridicate dau o poziție relaxată și ajută la o manevrabilitatea la viteze mici, în oraș. Pe lângă această sportivă, Kawasaki va prezenta la Milano, luna viitoare și un naked, Z650, care împarte aceeași tehnică cu Ninja 650.

BMW R nineT Racer

Cei de la BMW tot scot modele derivate din R nineT, care a ajuns să fie în topul vânzărilor firmei, după R1200GS. A fost un Scrambler, acum vedem RnineT Racer și R nineT Pure, iar zvonurile spun că vor mai urma și altele. Racer-ul este preferatul nostru. Este cafe-racer-ul pe care toată lumea îl aștepta de la BMW. Liniile sunt inspirate din anii 70, iar motocicleta este foarte asemănătoare cu Concept Ninety, prezentat acum trei ani la Concorso d’Eleganza Villa d’Este, inspirat la rândul lui de modelul R 90 GS. Elementele distinctive sunt carenajul retro, un bord cu două ceasuri analog, semi-ghidoanele, șaua și culorile BMW Motorsport.

Suzuki V-Strom 650 

Una din cele mai iubite motociclete, Suzuki V-Strom 650 suferă câteva schimbări pentru anul 2017, unele ce țin de performanțe și de obligativitatea normelor Euro4, altele doar de design. Are același motor de pe versiunea precedentă, derivat din SV650, cu doi cilindri în V la 90°, dar cu noi înjectoare, supape de un diametru sporit, așa încât are un cuplu mai bun la turații joase. Pe lângă versiunea standard, a fost prezentă și varianta XT, cu spițe, protecții de motor și de mâini. Ambele au acum un far ca cel de pe V-Strom 1000 și un “cioc” mai agresiv, iar la capitolul electronică au fost echipate cu Idle Speed Control (ISC), Low RPM Assist, Traction Control cu două nivele care se poate și dezactiva.

Honda CB1100RS

În gama neo-retro, Honda a avut la Intermot, pe lângă clasica CB1100EX și un roadster tradițional, CB1100RS, cu o geometrie a cadrului mai sportivă. Motocicleta are pe față noua furcă de 43mm de la Showa, jante de aluminiu pe 17 inch și frâne radiale de la Tokico cu patru pistonașe. Motorul de pe CB1100RS este unul de 1140cmc cu patru cilindri în linie și răcire cu aer, ce îndeplinește normele Euro4, iar ambreiajul este cu alunecare controlată. Despre acest model, Honda spune că este un omagiu adus istoricei serii CB.