Geanta de rezervor – utilitate și sfaturi de achiziție

O geantă de rezervor este locul cel mai la îndemână unde poți transporta obiectele indispensabile. Ea este utilă oricând, de la turele scurte până la lungile excursii. Însă de multe ori, după ce o cumperi, îți dai seama că nu e tocmai modelul pe care ți l-ai fi dorit.

Majoritatea o cunoaștem sub numele de tankbag. E geanta pe care ne bazăm în excursii să avem acces rapid la portofel, telefon, aparat de fotografiat, apă, sandviciuri sau costum de ploaie. Tot ea este soluția rapidă (dacă nu avem un top-case) când mergem prin oraș la cumpărături. La nevoie, se transformă imediat într-un rucsac sau o geantă de umăr.

În funcție de sistemul de atașare pe rezervor, gențile se diferențiază în:

Prindere cu magneți. Este soluția devenită “standard” în domeniu. Cele mai multe motociclete au rezervoare de tablă, așa că magnetul aderă la ele. Gențile de calitate au magneți puternici, atât pe partea inferioară, cât și pe “aripioarele” laterale ce îmbracă rezervorul. Cele ieftine (cum sunt cele comercializate în magazinele Lidl) nu se lipesc atât de eficient, așa că este indicat să vedem în specificațiile fiecăreia care este greutatea maximă recomandată. Oricum, în toate cazurile, obligatorie este asigurarea genții cu o chingă de partea superioară a jugului furcii. De reținut că magneții pot afecta anumite echipamente electronice (telefonul, aparatul foto) sau chiar cardurile de credit.

Uneori, o problemă e pusă de forma rezervorului. Vremea motocicletelor proiectate cu partea superioară a rezervorului plată, pentru a susține eficient un tankbag a trecut. În ultimii ani, dorința unui design agresiv a făcut ca nu numai naked-urile să aibă rezervoare cu proeminențe, ci și cele pentru turism. O altă situație se întâlnește în cazul motocicletelor adventure/enduro, ce au rezervorul înclinat, bușonul proeminent și o suprafață la care aderă magneții foarte mică. Și nu în ultimul rând, sunt motociclete cu rezervorul din aluminiu sau plastic (anumite modele sport, rezervoarele mari aftermarket) pe care nu se prind magneții. În toate aceste cazuri, e indicată o geantă cu prindere tradițională. Prinderea tradițională înseamnă un sistem de chingi sau/și catarame care se prind pe sub rezervor sau de cadru și care susțin geanta.

Anumiți producători (de ex. Touratech) fabrică genți dedicate unor modele de motociclete mai populare. Însă majoritatea sunt universale, iar acest lucru înseamnă că s-ar putea ca geanta comandată să nu se potrivească întocmai pe motocicleta fiecăruia. Pentru e elimina acest risc, e bine să comandăm de pe inernet numai dacă știm exact ceea ce cumpărăm. Ideal ar fi ca geanta să fie probată pe rezervor înainte de achiziție.

Atât gențile ce se atașează cu chingi, cât și cele magnetice au dezavantajul că zgârie sau mătuiesc vopseaua rezervorului în punctele de contact/frecare. Fiecare alimentare cu benzină înseamnă înlăturarea magneților și lipirea lor pe un rezervor, de multe plin de praf, nisip sau insecte. Dacă țineți la aspectul impecabil al motocicletei, puteți aplica un autocolant transparent pe zonele expuse. O medodă de a proteja vopseaua rezervorului și de a instala geanta o propun francezii de la Bagster.

Soluția nu e tocmai ieftină, pentru că pe lângă geantă trebuie cupărată și o husă ce îmbracă rezervorul. Gențile sunt interschimbabile pe sistemul de prindere Bagster, în schimb, “teaca” rezervorului e individualizată pentru fiecare model de motocicletă. Însă protecția e maximă: geanta nu zgârie rezervorul, tankpadul devine inutil, nu se așează praful, este eficient chiar și în cazul căzăturilor la viteze mici. Husa rezervorului nu ar mai trebui înlăturată decât dacă te-a prins o ploaie torențială (să nu păstreze umezeala), sau dacă ai vărsat benzină pe lângă bușon.

Dacă rezervorul are prea mult plastic în zonă sau este prea înclinat și nu intenționați să transportați prea multe lucruri pe rezervor, luați în calcul și sistemele gen quick-lock (SW-Motech) sau tanklock (Givi). E simplu, eficient și prevede amplasarea unui suport pe cadrul bușonului. Pe acest suport se prinde geanta.

Concluzii

Atunci când vă cumpărați o geantă de rezervor e bine să aveți în vedere următoarele elemente:

• sistemul de prindere
• dimensiunile genții. Se exprimă în litri dar și în centimetri. Pe o motocicletă sport nu puteți pune o geantă prea înaltă pentru că afectează aerodinamica. Uitați-vă după cele care sunt extensibile cu fermoar. La nevoie ar trebui să conțină și o cască. Dacă o comandați pe internet uitați-vă la dimensiuni, apoi măsurați distanța de la rezervor la nivelul la care geanta împiedică vederea asupra bordului.
• materialul din care este confecționată. Cu cât e mai rezistent (de ex. Cordura), cu atât mai bine. Există și de piele dar nu trebuie expusă prea mult la soare și la ploaie. Ideale sunt cele care rezistă la ultraviolete și la intemperii
• dacă nu este impermeabilă, atunci să aibă o husă de ploaie
• cu cât mai multe buzunare exterioare (pentru ochelari, acte, ciocolată, etc), cu atât mai bine
• să se poată transforma în rucsac sau în geantă de umăr
• să aibă aplicate elemente reflectorizante sau chiar led-uri. E o măsură de siguranță pasivă în plus care nu strică niciodată.
• în buzunarul transparent superior să intre atlasul rutier preferat
• eventual să aibă și loc special pentru GPS sau pentru smarphone. Pe care nu e indicat să le consultați/butonați în timpul mersului, faceți o scurtă pauză.
• un orificiu pentru trecerea cablului de încărcare a telefonului de la priza motocicletei
• e bine dacă la interior au corzi elastice pentru asigurarea bagajului, e o garanție că lucrurile stau fixe acolo
• baza care vine în contact cu rezervorul să fie dintr-un material antialunecare
• să aibă o formă aerodinamică
• să se monteze/demonteze rapid la benzinărie

Un ultim sfat: chiar dacă există genți prevăzute cu un inel metalic de care se poate prinde un cablu antifurt, nu lăsați niciodată geanta pe rezervor nesupravegheată.