Yamaha MT-09 Tracer & XV 950. La plajă în decembrie

Totul a-nceput într-o joi. Primesc un telefon de la Mihai: “Ce zici, mergem duminică în Vamă?” Era 17 decembrie. “Mergem”.

Așadar, duminică dimineața, la 9.00 ne vedeam în benzinărie. Aceeași benzinărie unde se strânge toată lumea când pleacă la mare.

Motocicletele din dotare: eu – Yamaha MT-09 Tracer. Ivana – Yamaha XV950. Ambele, motociclete de test. Mihai – BMW R 1200 GS, motocicleta personală.  Fotografii: Ionuț Ivana și telefonul lui Mihai Cioca. Și-acum s-o întindem la drum.

Cu șapte straturi pe mine, tot simțeam vântul în jurul pieptului, și în jurul gâtului, la 130-140 de km/h. Vorbim, totuși, de o temperatură de 3-4 grade. Parbrizul de la Tracer îți permite să fugi cât poți de tare, fără să simți că te aruncă vântul din șa, dar când dai de vreme rece trebuie să fii blindat cu windstoppere. Hand-guard-urile Tracer-ului sunt foarte frumos sculptate, dar au un rol mai degrabă estetic. Neavând nici manșoane încălzite (sunt disponibile opțional, dar motocicleta mea n-avea opțiunea), am simțit imediat frigul la degete. Despre Ivana, călare pe XV 950, ce să mai spun?  Se afla direct în bătaia vântului.

Marea zgâlțâială

Desigur, nu puteam irosi o zi însorită de decembrie fără să facem măcar un viraj. Așadar, am cotit-o spre Călărași, am luat bacul peste Dunăre și am ajuns pe cel mai frumos drum scurt către mare. Imediat ce-ai trecut la sud de Dunărea, șoseaua urcă pe dealuri, șerpuiește lin și oferă acele viraje pe care le iubește orice motociclist. Fără trafic, cu câteva sate, cu păduri și lacuri, oferă o senzație total opusă față de monotonia de pe autostradă. Era atât de frumos că la un moment dat ne-am oprit fix în mijlocul drumului să ne tragem aer în piept, să admirăm priveliștea și să ne felicităm reciproc că suntem motocicliști și că avem acces la asemena senzații.

Așa arată niște motocicliști fericiți

Iar acum să revenim la șosea. Oricât ar fi de frumoasă, prezintă mici denivelări. Sau are “țâțe”, în limbajul nostru academic. Adică mici dâmburi, pe care nu le bagi în seamă dacă treci pe-acolo cu mașina, dar le simți imediat când ești călare pe două roți.

Aici am fost puțin surprins de Tracer. Având o poziție dreaptă, în stil adventure, credeam că voi trece ceva mai lin peste ele. Dar le-am simțit. Nu m-au deranjat, doar că le-am simțit așa cum le-aș fi simțit și cu un roadster. Când vine vorba de amortizare, Tracer-ul nu este tocmai un SUV Adventure, ci o motocicletă sport-touring normală.

Dar ceea ce era normal pentru mine, pentru Ionuț era un chin. Vezi tu, Yamaha XV 950 e cam rigidă. Ba, nu. Este atât de rigidă, încât la un moment dat vedeam roata spate cum se desprinde de asfalt la denivelări. În tot acest timp, desigur, eu nu mai puteam de râs.

Se spune că nu-i bine să râzi de răul altuia. Totuși..

La oprirea obligatorie de fotografii, am tras o concluzie: Yamaha XV 950 este o motocicletă pentru distanțe scurte și drumuri bune (de altfel, a fost concepută pentru oraș, nu pentru touring). Un drum spre mare via Călărași îți poate deplasa rinichii din loc.

Acuma știu că marea mă așteaptă

MT-09 Tracer 

Dar ne făceau pe noi niște denivelări? Nicidecum. Așadar, profitând de asfaltul urcat, am început să trag de accelerația Tracer-ului. Motorul este o bijuterie. Trage bine la orice fel de turație, iar după 5.000 rpm, începe să devină de-a dreptul distractiv. Și să-ți transmită ceva vibrații, ca să nu uiți că există.

Aveam la dispoziție trei moduri de mers. Am ales modul Standard (A – cel mai sportiv, B – liniștit). Chiar și-n Standard, motocicleta se ridică în wheelie, dar Traction Control-ul se auto-sesizează și te face să aterizezi imediat. Partea bună e că-l poți opri dintr-o mișcare dacă ai chef de joacă.

ABS-ul intervine cum trebuie, iar frânele sunt suficient de puternice pentru mersul pe stradă.

Poziția mi-a plăcut foarte mult. Nu este așa de “leneșă” ca la motocicletele adventure, dar nici incomodă ca la sportive și după 600 de km nu am simțit niciun fel de durere. Șaua este fermă și mă așteptam să-mi dea bătăi de cap după 100 de km, dar.. nici vorbă. Spre surprinderea mea, am stat confortabil o zi întreagă și m-am simțit mai bine ca pe motociclete cu pretenții mai mari de touring. Atâta că trebuie să fii lung în picioare. Chiar și-n poziția cea mai coborâtă (șaua este reglabilă), tot este înaltă pentru mine (am 1,74).

XV 950 

XV950 este o motocicletă cu un comportament stradal foarte bun pentru categoria ei. Frânele sunt printre cele mai bune din această clasă, motorul este vioi, iar ciclistica-ți permite să mergi tare. Dacă n-ar fi fost suspensiile rigide, XV-ul s-ar fi putut ține de noi.

Totuși, scărițele sunt poziționate destul de jos și atingi repede asfaltul la viraje.

La Vama Veche

Am ajuns în Vamă după amiază. Un soare blând se îndrepta către apus. Vântul sufla ușor și câțiva câini lătrau în locul unde acum câteva luni bubuiau boxele. N-am stat prea mult. Ziua de decembrie e scurtă, iar noi trebuia s-ajungem în București fără să ne transformăm forme de gheață pe autostradă. Dar cu toată strădania noastră, am plecat din Mangalia pe întuneric. Ne-am echipat cu tot ce aveam la noi: eu am pus parazăpezi pe handguard-urile Tracerului și un exemplar “Dilema Veche” la piept. Ziarului este un foarte bun izolator termic. Ionuț n-a mai pus nimic, pentru că avea deja pe el tot ce se putea pune.

Lungul drum spre casă

Autostrada este plictisitoare și pare lungă chiar și-n mijlocul sezonului, atunci când nimic nu te deranjează. Dar când e noapte, iar afară sunt 2-3 grade, fiecare kilometru pare mai lung decât o milă marină. Iar cu fiecare km/h în plus, frigul se simte și mai tare. Pe la jumătatea autostrăzii am oprit la o benzinărie pentru un ceai fierbinte, un bun moment să tragem concluziile. 

Pauză de ceai

CONCLUZII

Yamaha MT-09 Tracer 

Este una dintre cele mai bune motociclete cu care am mers în ultima vreme: motorul e foarte reușit, manevrabilitatea excelentă, poziția – foarte bine gândită. Are și factor-fun, dar este și utilă. Desigur, i-am găsit câteva slăbiciuni: motorul transmite vibrații, te-ai aștepta ca suspensiile să absoarbă ceva mai bine șocurile, șaua este înaltă. Dar sunt eclipsate de punctele pozitive. Și totul capătă sens când vezi prețul: 10.150 de euro cu ABS, Traction Control și cric central.

Yamaha MT-09 Tracer este un all-rounder foarte reușit. Dacă ai nevoie de o motocicletă cu care să mergi zilnic la serviciu (este ușoară și compactă), cu care să te dai sportiv în weekend (motorul îți permite asta) și cu care să pleci o săptămână pe an în concediu (șaua pasagerului e generoasă, poți monta cutii laterale), Yamaha MT-09 Tracer este o alegere foarte bună.

Yamaha XV 950 

XV 950 este un cruiser cu rază de acțiune scurtă. Este potrivit pentru cei ce vor o motocicletă care să arate bine și fac drumuri scurte, prin oraș și împrejurimi. Ocazional, poți face o tură de weekend până la Brașov, dar n-o băga pe drumuri care nu-s ca-n palmă. Preț: 8.850 euro fără ABS, 9.450 euro cu ABS.

Am ajuns acasă pe la ora 21.00. Cam înfrigurați, dar cu zâmbetul pe buze. A fost, probabil, ultima tură serioasă din acest an și a fost foarte bine.