BMW F 800 GS 2016 Test Ride: Asfalt + Soft Off-Road

Am testat noul BMW F 800 GS. De fapt, este același BMW F 800 GS pe care-l știm cu toții, dar cu un update vizual – panourile laterale au designul inspirat de la R 1200 GS. 

Urmărește filmul nostru cu BMW F800GS în fereastra de mai sus ori direct pe YouTube. Unde te invităm să te și abonezi, pentru că vor mai urma multe filme.

BMW F 800 GS a intrat pe piață în 2008. De atunci, a mai avut parte de câteva îmbunătățiri, finisaje și dotări dar, în esență, a rămas aceeași motocicletă: robustă, echilibrată și capabilă să ia ce este mai bun din două lumi – un dual-sport veritabil, cu care nu mi-ar fi frică să plec în turul lumii.

Totuși, trecând atâția ani, lumea moto a evoluat, iar BMW F 800 GS se simte puțin bătrân. Prin piață se zvonește că-n scurt timp ar urma să apară un F 800 nou-nouț. Până atunci, însă, iată câteva lucruri pe care le găsim necesare pentru ca F 800 GS să fie o motocicletă dual-sport perfectă.

• o masă mai redusă: la 214 kg cu rezervorul plin, rămâne o motocicletă grea pentru ieșiri în afara asfaltului. Mai pune și niște bagaje și n-o mai poți ridica de la pământ.
• cuplu mai mare la turații joase
• frână de motor mai puternică
• un setup mai bun al sistemului de injecție pentru accelerări/decelerări mai lină
• o șa mai coborâtă, dar fără a scădea garda la sol a motocicletei
• eliminarea vibrațiilor biciclindrului la turații ridicate

Pe de altă parte, F 800 GS rămâne încă o motocicletă actuală. Sunt câteva lucruri pe care le face bine și care n-ar trebui schimbate:

• ține la tăvăleală. am scăpat-o chiar în timpul testului și nu s-a ales cu nicio zgârietură.
• poziția este foarte comodă, fie că e vorba despre o zi în șa pe asfalt sau despre o tură pe drumuri nepavate
• F 800 GS este o motocicletă manevrabilă
• roata de pe față are 21 inch
• moduri de mers: road și enduro (dezactivează Traction Control-ul)
• ABS decuplabil
• suspensii bine setate

Ce accesorii să-ți alegi dacă vrei un F 800 GS? Îți recomand șaua comfort, mult mai bună decât cea standard, un parbriz mai înalt dacă vrei touring și mânerele încălzite. De Traction-Control nu prea ai nevoie. Poate doar dacă vrei să te dai des pe piatră cubică udă.