Suzuki la Intermot: V-Strom 650, V-Strom 1000, GSX-S 750, GSX-R 1000, GSX-R 125

GSX-R 1000 a atras toate privirile, dar Suzuki nu s-a limitat la clasa superbike. Japonezii au prezentat o nouă versiune a popularului V-Strom 650, dar și un naked de 750 care înlcouiește GSR-ul. Tot la capitolul noutăți intră și noul V-Strom 1000, dar și o sportivă de 125 cc.

Tocmai am revenit de la Intermot. Dacă în ultimii ani Suzuki n-a prezentat prea multe noutăți, zilele trecute a fost în centrul atenției. Suzuki este unul dintre cei mai importanți jucători din această toamnă, cu cinci lansări la Intermot și alte patru păstrate pentru Milano.

Tocmai de aceea, cu ei vom începe reportajele de la Salonul din Koln. Motociclete vor ajunge în țara noastră, cel mai probabil, la primăvară și le puteți vedea la dealerul Suzuki în România, este Motor-Team.

Noul Suzuki V-Strom 650 

GSXR-1000 este cea mai avansată motocicletă Suzuki din acest moment, dar vom vorbi mai întâi despre V-Strom – una dintre cele mai iubite motocilete din România.

La fel ca la începuturile gamei, nu vom mai putea deosebi prea ușor V-Strom-ul de 650 de V-Strom-ul de 1000. Înainte era mai simplu, pentru că miarul avea două evacuări. Acum, nici măcar regula asta n-a mai fost păstrată.

Astfel, noul V-Strom 650 împrumută de la V-Strom 1000 carenajul, farul, panoul de bord, butoanele și sistemul de control al tracțiunii.

Puterea a crescut la 71 de cai, iar motorul respectă normele Euro 4. Vor fi două versiuni disponibile: V-Strom 650 și V-Strom 650 XT (roți cu spițe, accesorii touring).

Noul Suzuki V-Strom 1000

V-Strom-ul de 1000 cmc nu are prea multe schimbări vizibile, în afară de culori și de parbriz. Dar Suzuki a pus mai multe electronice. V-Strom-ul de 1000 are, acum, unitate IMU (Inertial Measurement Unit), care asigură funcția de cornering ABS. Cu alte cuvinte, ABS-ul ia drept parametru senzorul de înclinare.

Totodată, V-Strom 1000 va avea frâne combinate. Astfel, prin apăsarea manetei pentru față se transmite forță de frânare și pe spate.

Suzuki GSX-R 1000

Despre superbike-ul Suzuki sunt multe de spus. Este prima sportivă cu sistem de distribuție variabilă a supapelor. Sistemul este unul mecanic, împrumutat de la prototipul MotoGP. S-ar putea ca asta să facă difrerența în lupta pentru prima poziție pe circuit, iar GSX-R 1000 ar putea fi, din nou, The King of Superbikes.

Mai multe detalii despre noul GSX-R 1000, într-un articol pe larg, de Cătălin Sănătescu.

Suzuki GSX-S 750

GSX-S 750 este urmașul GSR 750 și oferă o variantă de mijloc între SV650 și GSX-S 1000. Nakedul are un design agresiv și păstrează același motor de pe GSX-R 750 2005. Propulsorul a fost, totuși, îmbunătățit: injectoare noi, supape noi, un filtru de aer mai mare, altă evacuare. Acum se încadrează în normele Euro 4 și vine cu 112 cp și 213 kg.

Nu lipsesc, desigur, ABS-ul și Controlul Tracțiunii.

Suzuki GSX-R 125

Pentru piața din Asia, precum și pentru cei care n-au anii pentru categoriile A1 și A2, Suzuki a lansat GSX-R 125, despre care spune că este cea mai ușoară motocicletă din clasă. Printre sistemele intresante de pe această motocicletă se numără Keyless Go.