Lipsă totală de viziune. Sau nici măcar. Pentru că nu trebuie să ai cine știe ce viziune ca să faci lucrurile corect. Nu foarte bine, măcar corect. Practic, statul îți dă mai mulți bani dacă poluezi mai mult. Iar explicația…
Lipsă totală de viziune. Sau nici măcar. Pentru că nu trebuie să ai cine știe ce viziune ca să faci lucrurile corect. Nu foarte bine, măcar corect. Practic, statul îți dă mai mulți bani dacă poluezi mai mult. Iar explicația Ministrului e fabuloasă.
Dacă vrei să casezi un vehicul vechi și să-ți iei o motocicletă nouă, primești un tichet Rabla de 3.500 de lei. Dacă îți iei mașină, primești 6.500 de lei. Deci, în ambele cazuri, casezi o mașină veche, dar suma primită diferă în funcție de ce urmează să-ți achiziționezi. Iar explicația Ministrului Mediului, Apelor și Pădurilor e următoarea: „Prima de casare pentru cumpărarea unei motociclete e de 3.500 de lei, pentru că vrem să fie echitate între cumpărătorii de mașini și cei de motociclete. Dacă la mașini decontăm în jur de 10% din valoare, am vrut să păstrăm aceeași proporție și la motociclete, acestea fiind ceva mai ieftine”.
Practic, Ministerul Mediului îți dă mai mulți bani dacă poluezi mai mult. Cuvântul echitate este mișelește introdus. Nu e nicio echitate. Echitate ar fi fost dacă românul ar fi avut la dispoziție aceeași sumă după casarea unei mașini, indiferent de ce urma să-și cumpere. Așadar, în momentul de față măsura este discriminatorie.
Ministrul Mediului ne spune, de fapt, că românii n-ar trebui să fie, cumva, tentați să-și vândă mașina veche și poluantă ca să-și ia o motocicletă, ci tot o mașină. Adică, din norul ala gros de noxe, din coloana infinitului formată în trafic, o mașină mai veche să fie înlocuită cu una mai nouă. Un fum mai negru, cu unul mai alb, dar tot nociv. Nu să dispară, pur și simplu. Nu să lase un loc liber și să se transforme într-un scuter. Sau într-o bicicletă. Ori trotinetă electrică. Sau într-un voucher pentru călătorii cu trenul pe 5 ani, să zicem. Sau în orice altceva decât într-un alt vehicul care poluează.
Rolul acestui program nu era, oare, să scăpăm de mașinile vechi, poluante? Explicația Ministrului Mediului ne arată că rolul e, de fapt, să stimuleze, în continuare, vânzarea de mașini într-o țară unde deja infrastructura rutieră nu mai face față, unde plămânii noștri nu mai fac față.
Cât despre cei 3.500 de lei, cu banii ăștia, în cel mai bun caz, îți iei un echipament la reducere. Pentru vară. Cei care nu cunosc domeniul și vor ajunge să citească acest articol, ar trebui să știe că o cască acceptabilă e în jur de 1.000 de lei, o geacă acceptabilă e tot undeva acolo, o pereche de blugi cu protecții costă în jur de 500 de lei, o pereche de ghete moto – 300-400, o pereche de mănuși – 200. Iar ăsta e doar echipamentul de oraș. O motocicletă de clasă medie costă în jur de 8.000 de euro. Motocicletele de începători sunt undeva pe la 5.000-6.000 de euro, iar pentru o motocicletă de clasă mare plătești peste 10.000 de euro.