BMW a luat două K 1600 GTL din flotă și le-a dat pe mâna celor mai renumiți custom-builderi din Japonia. Așa s-a născut proiectul Ignite six. În utlima perioadă, când spui BMW Custom, te referi la R nineT: ușor de…
BMW a luat două K 1600 GTL din flotă și le-a dat pe mâna celor mai renumiți custom-builderi din Japonia. Așa s-a născut proiectul Ignite six.
În utlima perioadă, când spui BMW Custom, te referi la R nineT: ușor de modificat, cu un boxer ce arată bine și poate fi scos imediat în evidență, o adevărată încântare pentru toți hipsterii bărboși cu cămăși cadrilate.
Dar ce te faci când ți se dă pe mână un K 1600 GTL plin de electronică și tot felul de sisteme? Ei bine, dacă ești cel mai tare custom-builder din Japonia, te descurci.
K 1600 GTL Jugernaut
Cei doi customizatori sunt Kenji Nagai (Ken’s Factory) și Keiji Kawakita (Hot Dock Custom Cycles), ambii specializați în Harley-uri, care domină piața custom de cilindree mare din Japonia. Așadar, customizarea unor BMW-uri din seria K1600 le-a dat ceva de furcă. „K 1600 GTL vine cu o mulțime de electronice, interconectate, așadar când am aflat că motorul nu pornește dacă unul dintre sisteme nu funcționează, m-am întrebat «ce-i de făcut?». Libertatea mea de customizare era limitată“, spune Kenji Kawakita.
Acesta mai spune că, petru crearea motocicletei, a avut în minte un „vehicul al viitorului“ creat la începutul secolului 19. Ceva ce ai vedea în filmul „20.000 de leghe sub mări“.
K 1600 GTL Ken’s Factory Special
„Această experiență m-a făcut să înțeleg că teoriile dezvoltate de-a lungul vremii legate de crearea unei motociclete custom nu sunt adevărate. De această dată am petrecut mai mult timp gândind decât muncind“, spune Kenji Nagai pentru Bike Exif.
„Am început prin a dezmembra exteriorul pentru a înțelege căblăraia și componentele electrice. Am vrut, inițial, să o customizez în stil bagger, dar să transformi un tourer într-un bagger nu e mare lucru. Așadar, am adoptat stilul „digger“ – o siluetă lungă, subțire, cu o furcă lungă.“
