In primul rând, nu mai vibrează. Pentru că asta e întrebarea care stă pe buzele tuturor când vine vorba despre noul S1000XR. Apoi, motorul vine de la noul S1000RR, dar nu are tehnologie ShiftCam. BMW spune că nu era cazul…
In primul rând, nu mai vibrează. Pentru că asta e întrebarea care stă pe buzele tuturor când vine vorba despre noul S1000XR. Apoi, motorul vine de la noul S1000RR, dar nu are tehnologie ShiftCam. BMW spune că nu era cazul s-o folosească. Apoi, avem niște rapoarte mai lungi, iar Bogdănel, reprezentatul PeMotoare.ro care-a fost suficient de norocos să se dea cu ea în premieră, spune că-ți rupe capul.
E rea. Iar protecția la vânt e mai bună ca-nainte. Ergonomia e excelentă, iar Dynamic ESA vine în dotarea standard. Am avut doar câteva ore la dispoziție cu noul S1000XR. Fiind pe fugă, n-am apucat să intrăm în foarte multe detalii și nici s-aducem multe imagini cu motorul. Dar ăsta e doar primul nostru test. Puțin peste o lună, în aprilie, motocicleta ajunge în România. Și-atunci o s-o luăm la bani mărunți, o să mergem pe tot felul de drumuri de-ale noastre și-o să vă spunem mai multe.
Dar pân-atunci, iată ce-am învățat de la lansarea noului BMW S1000XR.