Ducati Multistrada 950 Prim-Contact. Zece lucruri esențiale

Ducati Multistrada 950 este mult mai mult decât o Multistrada cu motor mai mic. Alan Cathcart, colaborator PeMotoare și DriveMag Riders, a fost invitat la testul de lansare al noului model Multistrada 950. Înainte de-a face trimiterea către povestea completă, trecem în revistă câteva lucruri esențiale despre noul model Ducati. 

1. Noul motor de 937 cmc este împrumutat de la Hypermotard și produce 113 cp la 9,000 rpm. Mai multe componente au fost regândite, iar rata de compresie a fost redusă la 12.6:1 de la 13.1:1. Accelerația a fost regândită, iar motorul este controlat de o unitate ECU Bosch. Accelerația Ride-By-Wire permite selectarea a patru moduri de mers.
2. Curba de cuplu este generoasă, iar vârful de 96,2 NM se află la 7,750 rpm. Totuși, 80% din cuplu este livrat între 3,000 și 9,5000 rpm, iar turațiile sunt limitate la 10,500 rpm. Acest motor are un așa cuplu că poți accelera cu gazul deschis la maxim într-a șasea de la 3,000 rpm până la 160 km/h fără să simți vreun șoc în transmisie
3. Cadrul de oțel de tip trellis este folosit de toate motocicletele din familia Multistrada. Diferența este făcută de bascula de aluminiu cu două brațe, folosită doar de Multistrada 950 și de Multistrada Enduro.
4. Suspensia KYB complet ajustabilă are o cursă de 170 mm, iar furca de 48 mm este un alt element comun cu Multitrada Enduro. Totuși, amortizorul spate este legat de basculă direct, fără un sistem progresiv. Suspensia are o setare soft și simți transferul maselor către față când apeși puternic pe maneta de frână – câteva click-uri la reglajul furcii ar trebui să rezolve problemele, fără a sacrifica ținuta de drum excelentă.
5. Accelerația Ride-By-Wire permite patru moduri de mers diferite (Sport, Touring, Urban, Enduro), în funcție de care se resetează parametrii pentru ABS și Traction Control. ABS-ul Bosch poate fi setat pe trei nivele, iar Traction-Controlul pe opt nivele. Totuși, nu are IMU care să ofere Cornering ABS sau suspensie semi-activă.
6. Roata față de 19-inch te poate ajuta în off-road, mai ales dacă optezi pentru roțile cu spițe, disponibile opțional. Virează puțin mai greu decât modelul de 1200 cmc (17 inch), ceea ce nu-i chiar așa de rău, dar ghidonul lat te ajută să te joci cu ea oricând ai chef.
7. Rezervorul de 20l asigură o autonomie de 320 km – potrivit celor de la Ducati.
8. Cu 204 kg cu rezervorul gol, este cu doar 5 kg mai ușoară decât Multistrada 1200.
9. Frânele: două discuri de 320 mm și etrieri radiali Brembo pe față, disc de 265 mm pe spate.
10. Ducati Multistrada 950 nu este doar o Multistrada 1200 cu motor mai mic. Această versiune este un model cu identitate proprie, făcută fix așa cum trebuie.

Aprofundează subiectul citind testul pe larg semnat de Alan Cathcart.